存档：中欧中亚汽运

最近，再次接到多家客户咨询货物在委托中乌国际公路运输时，整车与拼车该如何选择？一般遇到这种问题的客户有两种，一种是货量基本能达到一个20GP或40GP集装箱的水平，但是还未完全装满两种类型集装箱的状态，选择整车运输多少会浪费一些空间，但选择拼车还会担心运输时效或者与其它未知货物混装所遇到的风险；第二类是货物属性较特殊，比如外形体积特殊，不方便与其它货物混装，不能叠放等等；再比如存在一定的危险性、鲜活性，或者带有某种特殊气味等，都不方便选择拼车混装运输。而在新疆众联华运所提供的中乌国际汽运服务中，基本都能为这些存在特殊运输顾虑的客户找到解决方案，实质上整车与拼车的选择根本不存在矛盾，实际要解决的是风险与成本之间的问题。 （更多…）

上海受本次疫情影响经历了近两个多月的停滞，各行各业均受到不同程度的影响，其中，对国际贸易的影响程度略小于生产制造业，但在订单的执行上受到阻碍，虽然多部门积极协调，打通了上海区域的国际海运和空运通道，但中小规模的上海国际贸易订单仍无法操作到位，处于上海周边长三角地区的大量生产制造业，也都因上海地区的国际贸易企业停摆而无法接单，此时，处在新疆的国际物流行业也受到了影响，比如上海发往欧洲、中亚地区的班列数量，从江浙沪发往中亚方向的国际汽运整车、拼车都要比同年下降很多。 （更多…）

全球疫情期间，在新疆公路口岸交接货物会完全不同于国际空运和国际海运，因这两种方式在运输过程中存在时间和空间缓冲，运输工具驾驶及管理人员不会与目的地或起运地人员产生直接接触，因此，天然减少了病毒的传播机会，只对货物进行装卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，为了有效控制境外输入，新疆海关针对各类进出口货物制定了不同的货物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常运作，保证了各类货物的顺利通关，以下我们将介绍三种新疆公路口岸零接触货物通关模式，便于在新疆口岸报关、清关和货物交付的朋友们了解学习。 （更多…）

首先声明文章题目数据来自于中华人民共和国乌鲁木齐海关，其次，该数据说明新疆作为中亚、中欧国际公路运输口岸的进出口增长活力在持续走高，这对于所有在新疆境内乃至全国各地从事中欧、中亚国际公路运输的物流、仓储、站场、货运代理的企业来说，都是巨大的利好，从业者和从业主体可以在这一趋势中获利并增长，随后会再投入更多人力、物力到该产业中，累积提高从事国际公路运输的物流和货代企业的市场竞争力，如果深入探讨从事国际公路运输的新疆物流企业，大致可以分为三类，以下做简单分析，以便于相关群体用来选择或参与。 （更多…）

可以说哈萨克斯坦骚乱事件一出，震动了整个与中欧班列相关的国际贸易、仓储运输和国际货代从业者们，哈萨克斯坦是当下所有一带一路上铁路班列的必经国家，所有集装箱货物的换装、中转都要在该国完成，一旦骚乱失控，蔓延到该国的运输系统，包括公路、铁路、航空及管道运输都将受到影响，甚至干扰到该国海关的正常服务，那由此带来的运输风险会快速导致新疆与哈国口岸及内陆各城市铁路场站的运作，庆幸的是前方传来的消息一切正常，虽然在最接近铁路系统的阿拉木图地区有零星骚乱发生，但还未对附近的铁路设施造成破坏。 （更多…）

近两天来，阿拉山口停装令导致中欧班列运输时效大面积延误，很多集装箱积压在沿线国家，高企的海运费已经让众多出口欧洲的企业利润率受到挤压，本来中欧班列还能在一定程度上抵消一部分运输成本，让出利润，减少对海运的依赖，但这次中欧班列的大面积延误，再次将终端出口企业的焦虑感推到了顶点。 （更多…）

河北石家庄天然靠近国际空港北京和北方最大海港天津新港，随着一带一路政策的升温，以及因疫情所导致的国际空海运产能萎缩，成就了连接中亚与欧洲地区的国际铁路班列业务，已实现常态化运行的石家庄中欧、中亚班列，承接了大量周边地区的出口货物，不必在将货物转交其它城市班列来运输，不得不说石家庄铁路班列弥补了华北地区的国际物流干线产能，极大提高了该地区出口货物的国际竞争力。 （更多…）

就在本月初，天津港刚刚完成一批从瓦努阿图维拉港，经天津港到尼泊尔的工程车辆过境转运项目，该项目采用水陆联运模式，从天津大沽口港区完成接卸后，陆运到西藏日喀则吉隆口岸，最终抵达尼泊尔的加德满都。除此之外，日韩等国每年都会有大量货物以铁路或公路等方式，经天津港过境转运至蒙古、俄罗斯和中亚地区。 （更多…）

2019年湖南长沙的GDP总量达到了11574.22亿元，位列全国城市GDP排名第14位，不得不说善于经营的湖南企业，将自身优势发挥的淋漓尽致。提到长沙，除了桔子洲头、娱乐媒体之外，对于从事国际物流行业的朋友们来说，中联重科和三一重工知名度更高，他们将重工设备产品卖到了全世界，但是，受到疫情影响，国际海运渠道受限，物流不通导致产品出口受阻，而长沙的中亚班列则针对客户需求，进行定制化开行，足以体现湖南人善于经营的优点。 （更多…）