存档：乌兹别克斯坦大件运输

我们深入参与了中国与乌兹别克斯坦汽车产业链的物流运输服务，在商品车跨境采购、国际运输和市场品牌运营方面积累了丰富的经验。通过在乌兹别克斯坦汽车市场的长期参与，我们将产品和服务重点放在了中乌国际汽车零配件供应链行业。目前，乌兹别克斯坦已有多家国有汽车总装厂在生产、组装多个中国品牌的汽车，需要从中国采购大量的汽车零部件和总成套件。此外，乌兹别克斯坦境内还有大量中国品牌汽车在行驶，这些车辆同样需要大量的汽车零配件来支持和维护。因此，中乌跨境汽车零部件供应链成为了一个热门产业。由于客户群体的属性差异，他们对运输需求和个性化服务的需求也各不相同，对国际运输的要求也截然不同。以下我们分析了三类客户群体的物流需求，以供相关从业者了解和参考。 （更多…）

目前，国内众多城市都推出了出口中亚地区的国际汽运服务，这对面向中亚市场的国际贸易商而言无疑是一大便利，然而，许多城市往往在某些方面缺乏新疆货代和国际物流所具备的独特优势，要么出现时效增加，要么出现成本升高，虽然选择本地物流供应商更有安全感，但还是无法跨越新疆货代和物流供应商优势。那么，究竟是选择拥有口岸资源、货代资源、成本优势以及专业性更强的新疆货代和国际物流公司，还是选择本地的中亚物流供应商呢？收发货人需根据货物特性和自身习惯来做决策。至于哪种选择更优、更好，并无绝对标准，而新疆作为面向中亚及欧洲的陆运桥头堡，其在国际汽运方面的天然优势显而易见。据统计，新疆各口岸每年处理的国际汽运货物量达到数十万吨，占到了全国同类口岸的较大比例。接下来，我们将从口岸、资源、成本和专业四个角度为大家进行简要分析。 （更多…）

在我们中乌国际汽运业务中，一般将运输需求分为四类：一是普通贸易物流；二是项目物流；三是合同物流；四是特种物流。四类业务中，普通贸易物流占比最大，特点是运输需求频率高，需求简单，但利润率最低；而后三类物流需求在业务总量中占比较小，除合同物流外，项目物流与特种物流的需求频率较低，并且运输需求点多，高度定制化，如没有相关资源、团队和车辆配置根本无法操作。但部分合同物流与项目物流需求类似，我们通过总结，简单介绍一下在中乌国际汽运中项目物流与合同物流的区别所在，后期我们有机会介绍中乌汽运中的特种物流。 （更多…）

关于客户如何选择中乌汽运供应商的问题，我们曾经做过市场调研，目的是为提高服务质量，消除客户选择供应商的顾虑。而调研后的结果，基本与我们的预判一致，比如客户对价格的敏感，对运输时效的要求，对运输安全的担心等，甚至在遇到突发问题时，供应商是否有办法解决等。在这些顾虑当中，有一些核心问题是从业者不曾关注到的，在此我们一起与大家讨论和分享，共同提高中乌汽运行业的整体水平，以下我们用中乌国际汽车零担拼车业务为例。 （更多…）

在中乌国际汽运中，我们需要将整车与整柜区别开看，原因在于整车运输多用于散货、大件或者不易使用集装箱运输的货物，而整柜为统一使用标准化集装箱运输，对于货物的保护程度要高于前者，两者在运输功能、换装方式以及运输成本上存在较大差别。近期，我们为多家中乌客户提供运输解决方案，针对不同的货物使用了两种不同的运输方式，成本上确实存在差别，但出于对运输安全和时效的考虑，建议客户两种运输混合使用，可能在初次使用某种运输方式时存在顾虑，但对于专业从事中乌运输的我们来说，能保证在安全的前提下，保证整车或者整柜完全可以顺利到达目的地。因此，以下我们从功能、换装和成本三个角度简述两者的区别。 （更多…）

我们曾在2022年调研过中国各省市出口乌兹别克斯坦的企业比例，虽然样本量不大，但基本可以划定出口量较大的几个省市有哪几个，有哪些行业和产品，并针对性的对这些省市出口品名提供一些相匹配的中乌运输服务，比如在提送货时效、货物包装加固、报关清关要求、税费成本控制等，增加的服务细节确实得到了这些省市客户的欢迎和认可。当时，在调研过程中，还未发现河南省的出口货量高于其它省份，但出口企业的数量和各种品名已崭露潜力，近期，河南企业组成产品出口贸易团来到乌国，并且连续成交多笔大额订单，增强了河南企业开拓乌国市场的动力和信心，以下我们从三大类产品看两地供需的匹配度高低。 （更多…）

在乌兹别克斯坦新五年计划中，该国将把工业生产总值提高到原来的1.4倍，预计实现总额600亿美元左右的经济规模，从近两年乌兹别克斯坦工业相关客户在机电类产品的进口货量，以及我们的中乌专线物流运输数据来看，该国确实进入了进口加速期，包括广东、山东、河南以及陕西地区，向乌兹别克斯坦出口机电类产品的数量不断增加，并且超过了其它地区和省份，为此我们简单总结了几个最受乌兹别克斯坦客户欢迎的机电产品类目，以便于国内相关从业者有针对性的开发该国机电市场。 （更多…）

早期从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到最终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，虽然运输成本有所增加，但对于进口来说，提高了便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求，但是货物在乌兹别克斯坦做全境配送时，仍需要注意细节，以免在操作中发生运输停滞和货损。 （更多…）

我们把以下超长超宽越重货物统称为超限货物，而对于每一家从事超限货物运输的新疆国际物流或货代公司来说，在操作流程上基本都略有差异，但总的操作框架不会有太多变化，而这一框架则是早期由国内从事铁路、公路大件货物运输的国有物流企业设计并标准化的，之后民营大件物流公司也慢慢掌握。超限货物在国际运输过程中需要与场站、口岸、边防、海关及境外段代理进行衔接合作，延长了超限货物的操作流程和难度，对于只从事过国内超限货物运输的从业者来说无法逾越，但由于有国际货代的参与，将境外段超限货物运输资源整合，并与国内段超限货物运输团队对接，使得整个流程得已顺利完成。 （更多…）