存档：乌兹别克斯坦投资 - page 12

关于乌兹别克斯坦具备哪些条件成为中亚物流枢纽的话题，我们之前在一篇文章中有过详细介绍，北至俄罗斯的莫斯科，南到阿富汗的喀布尔与巴基斯坦的卡拉奇港，西至东欧各国，东到中国新疆的喀什和乌鲁木齐市，优越的地理位置让乌兹别克斯坦有机会成为中亚的物流配送枢纽，之前提到过特别类似于我国郑州的位置，未来，这一枢纽的中心有可能不会落到塔什干市，而很大概率上会放在距离塔什干市东约70公里的安格连市。 （更多…）

说起乌兹别克斯坦的铁尔梅兹，想必对中国货代或者国际物流从业者来说意义相当重要，如果有客户问起如何将货物运往此地，或者通过此口岸出口到阿富汗，会有很多朋友不知如何为设计运输方案，目前，中国到阿富汗有多条运输路线，由于多种原因先排除伊朗路线，为大家介绍另外两种，一是通过海运将货物先运往巴基斯坦的卡拉其，再经公路转关运输到阿富汗境内；另一种是通过新疆口岸经中亚全陆路运输，经乌兹别克斯坦的铁尔梅兹口岸进入阿富汗境内，两种方案各有利弊，遇到的风险和问题也各有不同，需要根据货物的实际情况和运输需求来决定，造成不可武断选择。 （更多…）

2021年乌兹别克斯坦的娱乐业逐步开始恢复，但还远没有达到疫情前的水平，而在去年疫情期间，乌兹别克斯坦的中央银行就将2020年乌经济增长率预期下调到了1.5-2.5%，2021年初实际对外公布的经济增长率只有1.6%，疫情对旅游、酒店、国际运输和娱乐业等行业造成了较大的冲击，而建筑业却比2019年同比增长了9.2%，这与房地产周期、疫情发生后的乌公民理财倾向发生了变化。 （更多…）

从中国驻乌兹别克斯坦经济商务处了解到，总统米尔济约耶夫上周召集会议，研究乌兹别克斯坦农业机械制造产业的发展状况，决定将塔什干农机厂、塔什干机械厂等相关企业搬迁到距离三十多公里的奇尔奇克市，进行集中产业布局，以降低成本，实现农机国产化，最终，形成农业机械制造业的产业集群，成为中亚地区农机制造业的中心。 （更多…）

关于纳曼干州我们在之前的文章中很少提到过，从新疆众联华运的中乌运输业务来看，全年的货运量也是次于乌兹别克斯坦其它州和城市，但该地区有健全的机场设施、铁路货运站以及连接周边费尔干纳、安集延和塔什干的公路，连接吉尔吉斯斯坦的口岸资源，与费尔干纳一样处于三分资源丰富的费尔干纳盆地的有利位置，主要以农业、畜牧业为主，拥有部分纺织加工业，而近几年的纳曼干正在加大力度吸引外资，以加快当地的经济发展，对于海外相关企业是难得的投资窗口期。 （更多…）

首先需要向大家解释一下，我们无法用一两千字就能概括出乌兹别克斯坦费尔干纳州全部的投资价值与投资机会，我们只是根据日常中乌公路货运情况简单的从国际物流、国际贸易、农业和工业等领域分析费尔干纳州的投资优势和劣势，而所谓的投资价值与投资机会，也只是针对某一类行业或者产品，也必须要求与费尔干纳州当地条件相匹配，不适合所有领域和产品，以下内容不具备权威性，仅代表个人观点，以供有意向前去投资的群体参考。 （更多…）

中国各城市的电动公交车普及始于2014年，到2018年时全国电动公共汽车的增长率达到了834%，爆发式的增长让部分中国车企享受到了这波政策红利，目前，我国电动公交车数量已经超过了燃油和燃气公交车，现在你在中国的任何一个城市随处都能见到电动公交车在路上行驶。未来六年，乌兹别克斯坦也将实现这一目标，该国能源部计划到2030年，即用10年时间，让电动汽车取代城市约四分之一的交通工具，实现这一目标的切入点跟中国类似，首当其冲要更新城市公共交通以及相关基础设施，这将为中国电动汽车产业带来直接效益。 （更多…）

本章题目来自于中国驻乌兹别克斯坦使馆经济商务处官网的一则新闻，内容提到了乌国政府审议落实《2021年-2022年纳沃伊州投资规划》情况，其中规划包括883个项目，总投资额约21亿美元，为当地增加1.56万个就业岗位，同时解决规划执行过程中所遇到的问题以及继续提升该自由经济区的规模和效率，以带动乌兹别克斯坦整体经济。 （更多…）

在乌兹别克斯坦，科技创新类项目的引进是由该国的创新发展部负责，该部门成立于2017年11月29日，我们通过中国驻乌兹别克斯坦商务处了解到，该部门的主要职能是“在创新和科技发展领域实行统一的国家政策，调集现有资源和资金，合理利用预算内资金，推动创新研究，实现创新思想和技术转化”。 （更多…）