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有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

临近年底，有很多客户在后台咨询我们进入乌兹别克斯坦市场的策略和方法，面对国内市场各行业的激烈内卷，我们有必要为大家提供一系列实质性的内容，因此，在后期我们将营销管理作为内容输出的核心，推进大家对市场策略的系统性思考。但现实是中亚各国市场也存在各种竞争与壁垒，只是在各别行业和产品上，我们存在价格、技术与品牌优势，比如各类机器设备及零配件、工业原材料、商品车等等，后期我们将针对乌兹别克斯坦市场，系统的提供一些产品开发策略，包括从选品、模式、营销和物流四个方面，期望成为相关从业者的行动计划，减少进入市场的风险与成本。 （更多…）

时下，在中亚国家中，投资最火热的非乌兹别克斯坦莫属，该国自新总统上任以来，对经济结构、政府部门、外汇管制、税收制度进行了一系列的改革，加之人口基数大，几年来的经济增速一直排在全球前十位，可以说乌兹别克斯坦是中亚发展空间最大的国家。由此，吸引着周边包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、迪拜等国家的大量投资，当然，也包括中国。但大部分中小投资客在投资方向、团队建设、市场营销以及货物交付方面无法形成系统，影响了产品和项目的变现能力，甚至最终无疾而终。那到底该如何切入乌兹别克斯坦市场，之前，我们已做过相关介绍，以下我们继续从四个方面简述问题的关键。 （更多…）

近期，我们与几位成功开发过乌兹别克斯坦市场的朋友们做了一次交流，深度了解他们进入乌国市场的逻辑与方法，并在这些方法中找到了几件做对了的事情，当然，错误的决定也是比较多，只是在一些关键因素的推动下，他们的产品或者服务才能够被当地市场快速接受，比如做市场营销、跨境及渠道物流以及售后服务等，除了这些因素外，还需要团队的执行与时间，以下我们主要介绍营销、物流与售后这三点关键拓展要素。 （更多…）

通过我们对乌兹别克斯坦客户磋商习惯的分析，以及对国内合作多年客户的了解，在中乌贸易中，任何一桩生意的成交，都经过了太多的波折与坎坷。从初次接触客户，到与对方慢慢建立关系，再到双方熟悉后针对某项业务讨价还价，最后形成合作或者成交，需要双方付出大量的时间、技术和态度，看似简单的订单或者委托，在实际工作中已经有大量的前期工作做铺垫，但是有些业务或市场人员在初次接触客户后，再无法抓住对方的心理需求，除了用最单纯的价格作为竞争手段之外，别无他法，以下我们总结了乌兹别克斯坦客户最为关心的四个维度，让客户对你的产品产生兴趣和关注。 （更多…）

我们总想通过中乌汽运专线的物流品类数据，为各位提供一些乌兹别克斯坦消费品市场趋势，但限于数据样本的大小，以及对当地消费市场的调研精度，为避免误判，还无法给出相对准确的报告。此外，为了信息保护及安全，在我们的运输数据中不能提供品类与品牌名称，通过总结，我们将位于运量头部的几大品类消费品介绍如下，大致可以判断当地消费品市场的潜力与方向，引导国内相关竞争激烈的消费品积极开发乌兹别克斯坦或者整个中亚、独联体市场。 （更多…）

近期，有客户咨询在乌兹别克斯坦建个海外仓怎么样？对此，我们无法给出准确答案，也曾在之前的文章中探讨过。在实际运营中，我们建设了首个中乌商品车海外仓，首先定位为自用，其次，才是针对中国向乌出口整车的客户提供保税仓储服务。我们发现要想使海外仓发挥经济效能，需要在定位、技术投入、平台渠道、运营团队以及资金投入等多方面进行系统化建设，而我们所提供的运营模式未必适合所有客户和产品，比如只是单纯的国际贸易商，那在建设海外仓的规模、成本以及客户匹配度上，要具备高频、小批量、货值低的属性，无论是通过传统分销，还是网络渠道，都可以让海外仓发挥作用，反之，对于一些低频、量小，且货值高的产品则不适合海外仓模式，可以选择委托给第三方海外仓操作。 （更多…）

最近，后台有很多朋友前来咨询乌兹别克斯坦塔什干新城情况，关于该新城的建设细节，我们曾在之前的文章中有过介绍，并对新城建设会对中国产生哪些需求有过简单分析，由于不掌握客观数据，我们也只能通过现有的信息和自身的物流数据进行猜测，希望对各位有所提示，关于未来塔什干新城都会有哪些类型的中国企业入驻，我们仍然是通过外部信息分析，新城还在建设初期，还未真正形成城市化规模，未来在占地2万公顷，人口接近100万的新城中，一定会有大量中国企业入驻，在此运营、工作与生活，我们预测一定会有以下三类中国企业进驻，供大家参考。 （更多…）

上篇为大家简单介绍了乌兹别克斯坦上半年的货运情况，虽然使用的是内部数据，但从微观层面基本可以判断宏观市场变化，对于从事中乌贸易、国际物流以及其它投资项目的朋友来说，多少有些借鉴意义，以下我们看一看2023年上半年乌兹别克斯坦投资市场情况如何？我们从投资群体、项目属性以及项目落地三个维度简单分析，在中亚投资热情越来越高的乌兹别克斯坦，到底值不值得前来考察与投资，或许能起到一些提示作用。 （更多…）

2023年7月11日，中国宇通公司在乌兹别克斯坦撒马尔罕市正式发布一款12米的新型公交车——宇通ZK6128H，并开设了最大的中国汽车制造商服务中心。

宇通自2012年以来一直在乌兹别克市场运营，目前是乌兹别克斯坦各种改装公交车（包括电动公交车）的主要供应商。到2022年，宇通已经向乌兹别克斯坦出口了约500辆公共汽车，其中包括20辆电动公交车，这使乌兹别克斯坦迈出了公共交通电气化的第一步。同年，40辆宇通客车顺利完成了撒马尔罕上合组织峰会的运输服务。在今年宇通客车出口到乌兹别克斯坦的公交车已经达到800辆。 （更多…）