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上篇谈到信用证结算在中乌国际贸易当中的风险与建议，其中，针对部分风险可以采取购买出口信用保险的方式进行对冲，当今因新冠疫情和俄罗斯与乌克兰冲突所带来的全球经济动荡，已经开始影响各国贸易主体的稳定性，极易发生货款不能及时到账的风险，而出口信用保险就能很好的解决其中的障碍，保证双方贸易合作顺利进行，并且还能通过出口信用保险进行资金融通，提高资金使用效率，以下我们对出口信用保险进行简单介绍，以便中乌国际贸易商对该风险管理工具的使用更加了解。 （更多…）

相信有大量与乌兹别克斯坦客户的合作都因对方提出的信用证结算方式而止步，其实这个问题的本质有两点，一是对乌兹别克斯坦客户的信认度不够；二是对信用证付款的陌生与恐惧，除了对信用证的使用经验以外，这种陌生和恐惧主要因货物交付方式的改变而来，由原来熟悉的海运或空运，转变成了国际铁路和国际公路，只要我们了解了客户的信用水平，以及对信用证在国际铁路和国际公路上的使用习惯后，便会将风险和恐惧降到最低，在新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌专线运输业务中，已有大量客户使用信用证与乌国客户结算，过程中并未出现太多风险，此外，通过指定使用自身信认的中乌物流供应商，完全可以顺利的进行中乌贸易。 （更多…）

2022年6月，国际标准普尔维持了对乌兹别克斯坦BB-/B的国家主权信用等级，评级展望为“稳定”，受到俄罗斯与乌克兰冲突的影响，乌兹别克斯坦经济预计在2022年会受到较大的影响，主因在于乌兹别克斯坦的GDP中有12%与俄罗斯相关，每年还会有大量来自于俄罗斯的资金进入乌兹别克斯坦，带动乌国内市场经济活力，增加内部经济主体的流动性，而一国的信用等级标志着该国债务的偿还意愿与能力，更体现该国内企业的经济状况，国家信用也会直接影响该国企业的信用水平。 （更多…）

从分布在全国各地的国际贸易行业来看，新疆国际贸易对于乌兹别克斯坦市场的影响程度，要绝对大于国内其它省份，从货运量占比来看，从新疆始发到乌兹别克斯坦的国际班列多于其它地区，但是客观的说，货源地大部分来自于中东部城市，只是通过新疆的国际贸易渠道出口，并集中在新疆铁路场站发出；在看新疆始发到乌兹别克斯坦的国际公路货物，在新疆众联华运国际代理有限公司总货运量来看，新疆国际贸易货物占比也高于中东部地区，当下新疆国际贸易甚至决定着乌兹别克斯坦市场上某些产品的供需平衡，出口优势主要在语言文化、物流口岸以及产业结构的逐步优化和调整方面。 （更多…）

乌兹别克斯坦为发展经济，采取吸引投资和扩大出口、调整产业结构以及解决劳动就业等政策，在全国创建了近19个自由经济区和400多个小型工业园区，我们在之前的文章中，曾详细介绍过乌境内几大自由经济区的情况，提示过项目投资风险，投资前要根据项目属性选择匹配度较高的地区运作，比如乌境内的某些经济区虽扶持力度大，但基础设施及潜在税费成本高，如项目投入后，产出周期拉长，即使优惠政策再好，也会在长时间的运营中消耗怠尽，因此，需要对当地各经济区与工业区的竞争力深度了解。 （更多…）

上周有位关注我们的朋友通过自媒体前来咨询，乌兹别克斯坦儿童玩具和小家电市场该如何开发，由于我们没有掌握到相关市场数据，只能通过与两类产品相关的信息了解乌国市场情况，对于当地市场的开发方式大致分为三类，一类是直接开发，就是自行在乌兹别克斯坦市场进行市场运作，如设立品牌、建立分销渠道；二类是间接开发，就是将产品通过展会、电商平台、电话、邮件等方式销售给乌国渠道代理商，由渠道代理商实现终端销售；三类是在乌投资合作建厂，实现本地销售与贸易出口两种运作模式，以下我们简单分析这三类运营模式的利弊。 （更多…）

当你看到乌兹别克斯坦各处神学院墙面与穹顶上的那些精美且复杂的图案时，不禁会为设计者对这些繁复图形的设计，感到佩服，曾有人说过，这些图案里蕴藏着包含一切事物运行规律的宇宙逻辑，而对于一些有设计和数学基础的人来说，可以看出是精确的计算与文化的交融，想在如此大的立体建筑上，计算出如此精确的图案，确实需要丰富的数学与设计知识。本想探讨乌兹别克斯坦足球与经济，可为何说到乌兹别克斯坦神学院里的图案？原因在于，或许乌兹别克斯坦前人绘制复杂图案的思维模式早已渗透到该国的方方面面，这种复杂且逻辑缜密的解决问题的能力，你甚至可以在乌兹别克斯坦足球制度改革和现阶段的经济发展中找到痕迹，只是这种思维逻辑无法用语言来形容。 （更多…）

我们一直对乌兹别克斯坦汽车产业发展十分关注，一是我们直接参与投资了该国新能源汽车项目，承担了相关汽车零配件的中乌运输仓储配送业务；二是该国的汽车产业有可能成为中亚地区最具发展潜力的产业，但同时也面临着诸多问题，比如相关项目仍处于国有垄断状态，汽车产品零配件设计开发、生产制造能力欠缺，供应链体系不完整，无自主汽车品牌等，对此，该国制定了关于汽车产业五年发展战略，希望从最根本的产业结构上进行调整，使之成为该国工业体系的主力产业，保障该行业在乌国发展的主动性，以下从汽车产业集群、电动汽车产业发展战略以及农业用车发展计划三点简单分析五年战略商机何在？ （更多…）

近期，在我们的中国至乌兹别克斯坦新能源汽车供应链业务中，客户数量不断增加，电动汽车出口量已超过了去年同期水平，面对如此大的出口量，深刻感受到两个问题，一是乌兹别克斯坦电动汽车市场需求旺盛；二是中国新能源汽车从业者对乌兹别克斯坦的重视程度越来越高，不断投入人力、物力、资金开拓市场。不能说这两个问题绝对的好，或许还存在着某些弊端，短时间内大量新能源车涌入该国市场，是否会引发市场消化能力的变化？是否在投入期较长的汽车项目中合理设计营销方案，以便减少各类因素所导致的风险问题。 （更多…）

曾与多家在乌兹别克斯坦投资的中国公司有过尝试交流，请教过他们为何来乌兹别克斯坦开公司，在他们的答案中你都能找到一些共性，以及与自身行业或项目十分相关的个性因素，而这些共性和个性理由，基本可以理解为他们在乌国投资或赚钱的逻辑，这些逻辑的对错有其主观和客观性，有时主观认为的不一定错，有时客观看到或听到的也不一定对，都需要进一步分析研究，比如一位朋友听说乌兹别斯坦某行业特别赚钱，但来到乌国调研后发现，情况并不像朋友描述的那样，因此，我们把在乌兹别克斯坦投资与赚钱的逻辑归纳为四种共性，如有意到该国投资或赚钱的朋友们，可依据自身行业或项目的属性进行匹配。 （更多…）