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近期，关于中吉乌铁路项目的启动消息已传遍了大江南北，据有关信息报道，目前，已有80名中方专家抵达了吉尔吉斯斯坦，开始对该项目进行可行性研究，实际上中吉乌铁路项目的设计早在多年前就已成型，但在具体设计标准和操作细节上一直未有定论，这当中包括了建设路线、列车轨矩以及资金来源等，现在看来这些问题已基本得到解决，中吉乌铁路开通后将增加六条中亚国际物流干线，对于从事中亚国际物流与国际贸易从业者来说也将增加更多的市场和服务，我们将预计增加的六条中亚铁路干线简单介绍如下。 （更多…）

之前，我们曾介绍过如何寻找中亚五国货代的方法，一是通过熟人介绍；二是与合作过的货代沟通是否能操作中亚业务；三是通过网络寻找。三种方法各有其利弊，其中，第三种通过网络寻找，如果方式、方法得当，可以说是成本最小，效果最佳的渠道，当然，前提是你得懂得如何寻找，并且找到的货代供应商，一是能解决自身物流需求，二是价格合理，在成本控制范围之内，三是服务质量要达到预期，只要这三个维度有一个没达成，那基本可以判定你选择的供应商不合格，因此，以下我们对通过网络寻找中亚五国货代供应商的方法简单介绍，以备相关从业者参考。 （更多…）

请注意，题目中的关键词是“适合”的物流供应商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定这些词的标准因人而异，所谓适合，就是指该物流供应商的服务或者产品与自身运输需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要负责国际物流岗位的工作人员懂得物流行业，清楚自身需求，才能找到与之相匹配的物流供应商。而作为从事中亚区域的国际物流企业，同样要了解自身的核心竞争力，在某些物流产品中，拥有别的企业无法超越的核心竞争力，并相应进行营销，告知目标客户群并找到与选择，我们今天介绍如何找到适合的中亚物流供应商，将从产品细分、寻找渠道及账期结算三个方面分析。 （更多…）

就在前不久，乌兹别克斯坦汽车工业部与乌兹别克斯坦标准化、计量和认证署联合中国电动汽车标准化专家组建立了自己的电动汽车标准体系，这标志着中国的电动汽车生产标准普及到了中亚最大汽车制造国，也为我国的电动汽车产业链开辟了一个新市场，之前新疆众联华运围绕着这一消息详细介绍过其中商机，随着时间的推移，两年多来，乌兹别克斯坦除了大量进口中国电动汽车整车之外，还对周边汽车零部件、汽车维保设备等产品大量进口，为此，我们调研了乌国汽车产品品类的进口动向，推动更多中国电动汽车产业链上的其它产品出口到该国。 （更多…）

从事国际贸易的朋友都会有这样的经历，当货物在工厂测量完体积重量后，通过物流公司运输到承运方仓库时，货物数据有时会发生偏差，有些偏差较小，但有些偏差则会大大偏离出厂数据，出现这类情况时，我们到底该如何辨别与确认？到底该以哪方测量的数据为准？是否应该坚持自己所测量的数据呢？有哪些原因会造成这类问题的发生？关于这些问题，我们简单介绍几点新疆众联华运国际货运代理有限公司在中乌物流专线中的操作经验与建议，以便让更多出口乌兹别克斯坦的国际贸易从业者注意。 （更多…）

目前，通过中国出口到乌兹别克斯坦的货物，无论是海运，还是陆运，大部分以集装箱方式运输出境，关于集装箱运输货物的优势早已普及，但根据货物的不同类型何时使用不同功能的集装箱出口，或许还有很多从业者不了解，比如冷藏集装箱、开顶箱、框架箱以及45尺超长集装箱等等，不同的集装箱对于不同类型的货物均有较好的适配性，除了可以同普通集装箱一样具备快速装卸、运输安全、通关便利的优势以外，还可以根本性的保护货物的原始状态，比如某些食品类货物使用冷藏集装箱运输，可以大量减少货损，以下我们简单介绍这几类集装箱在中乌专线运输中的应用。 （更多…）

昨天介绍了整车出口乌兹别克斯坦的客户类型及其特点，今天继续介绍零担拼车出口乌兹别克斯坦的客户类型，我们知道拼车与整车出口的最大差异在于货运量的不同，一个够装满一个整箱或整车，另一个则不足一个整箱或整车，前者的运输成本高，后者的运输成本少，其实最早出口乌兹别克斯坦的货物只能走整车或整箱，比如以前在铁路运输中，一个20GP的集装箱只能等待配载到另一个小箱后才能一起装运到一个车板上出运，要不然只能装一个40GP的整箱进行铁路运输，随着国际汽运的发展，但也能限于汽运整车，如果有零担拼车类货物，也是需要等待一段时间，待装满一个整箱或整车才能出运，再后来因零担拼车货量的增加，才形成了定时、定点、定量的中乌国际公路零担拼车服务。

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最近有客户前来咨询，请教从中国把货物运输到乌兹别克斯坦到底有多少条运输路线，是否只能在中亚班列、国际公路和国际空运上进行选择？实际上在这些物流干线中，还有一些细分的运输渠道，比如在铁路班列中就有国内不同城市始发到乌兹别克斯坦的货运专列，有铁路与公路相结合的多式联运通道，如货物不在始发城市，需要将货物公路运输至始发站装车出运，此外，还有其它联运路线也可以到达乌兹别克斯坦，比如海铁、海陆等多式联运路线，索性我们就将新疆众联华运国际货运代理有限公司操作过的12条中乌运输路线介绍给大家，以便于从中找到最适合自身需求的中乌运输方案。 （更多…）

截止到目前为止，全国已经有近百家保税物流中心在运营，其中，在新疆境内就有奎屯和伊宁两大保税物流中心。关于保税物流中心的功能，相信还有很多从业者不太了解，比如保税物流中心不同于国务院审批的综合保税区，它是由海关总署直接审批设立，在功能上要小于综合保税区，比如在保税仓储时效上只有两年，而综保区则无限制，虽然只有两年，但仍然可以满足客户的进出口、国际采购和转口贸易类业务的保税需求，提高企业资金周转率，减少环节成本，还能实现国际贸易中更复杂、更具创新性的业务模式，在新疆众联华运国际货运代理有限公司为客户提供的中乌运输保税物流解决方案中，已多次应用到保税物流中心，并受到客户的支持，因此，以下有必要为新疆境内的相关从业者简单普及其中利弊。 （更多…）

最近，再次接到多家客户咨询货物在委托中乌国际公路运输时，整车与拼车该如何选择？一般遇到这种问题的客户有两种，一种是货量基本能达到一个20GP或40GP集装箱的水平，但是还未完全装满两种类型集装箱的状态，选择整车运输多少会浪费一些空间，但选择拼车还会担心运输时效或者与其它未知货物混装所遇到的风险；第二类是货物属性较特殊，比如外形体积特殊，不方便与其它货物混装，不能叠放等等；再比如存在一定的危险性、鲜活性，或者带有某种特殊气味等，都不方便选择拼车混装运输。而在新疆众联华运所提供的中乌国际汽运服务中，基本都能为这些存在特殊运输顾虑的客户找到解决方案，实质上整车与拼车的选择根本不存在矛盾，实际要解决的是风险与成本之间的问题。 （更多…）