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对于中亚区域的国际贸易业务，大部分订单的交付是通过国际铁路、国际汽运或者国际空运解决，其中，国际汽运以其灵活性好、时效性高、可直达到门等特点成为最主要的物流解决方式，但也因货物周转方式和装运方式，可能导致货物存在移动过程中发生货损，比如货物在装运到国际汽运卡车前要经历工厂提货、仓库装车、中途运往国际汽运场站仓库卸货、整车或拼车、零担装入国际汽运卡车或者集装箱、过境运输到目的国拆箱或卸车、仓储后等待海关放行提货，整个流程下来货物要经历六到七次的搬运，因此，对于一些易碎或易损伤、不可倒置的货物要特别注意，以下提供四种措施，以避免造成中亚汽运过程中的货损。 （更多…）

本篇题目明显是个伪命题，在没有设定运输方式？运什么货物？从哪里运到哪里？相信大家找不到任何准确答案，更找不到这样的国际物流货代公司，如果单纯从运输方式来回答，可能简单的多，空运必然是速度最快的运输方式，接着找到新疆乌鲁木齐地区主营空运的国际物流货代公司委托运输，问题自然解决，但结果你又会发现，在货物属性和运输目的地未确定的条件下，空运也无法满足运输速度最快的需求，例如货物要运去哪，体积是否超出飞机配载范围，或者新疆乌鲁木齐是否有该航线的国际航班，是否需要通过第三国中转，种种因素都会限制空运速度的快慢，以下我们从运输方式、运输距离和货物属性简单分析有哪些因素影响着运输速度。 （更多…）

实际上在大宗散货出口交易前，收发货方就需要提前做好全球各洲和地区运输方案的考量，针对性的设计出成本最低、效率最高、风险最小的物流解决方案，以便于在客户询价前有所准备，可以说运输方式决定着货权交接的关键环节，另外，在讨论大宗散货的运输方式之前，我们还要考虑什么是大宗散货？大宗散货的类型和属性是什么？这些都关系到运输方式的选择和设计，比如粮食类、农产类、化工原材料类的大宗贸易，尤其在中亚这些不具备海运条件的国家的运输方式该如何选择？再比如大型机械、生产制造设备类的散杂货又该如何选择运输方式、中转集货地、过境口岸以及运输线路，这些都是相对专业的物流方案设计范畴。 （更多…）

先谈谈对两座城市的看法，网络上已经有很多对比描述，无论是好的，还是差的，其实都没有错，皆因各自评价的角度不同而已，因此所说的看法不尽相同，但是唯一相同的有两点，一是对这两座城市因一带一路政策的刺激，未来的经济发展必将不可限量，这一点可以从她们是新疆境内所设定的国家级经济特区城市可以看到；二是对现有城市状态和经济环境不尽满意，这一点我要说，你不能与北上广深来做比较，因为从发展的时间维度来看，根本没有可比性，其实乌鲁木齐不但是中亚的地理中心，而且GDP和人口总量是中亚最高的城市。我们从中亚国际物流业来看，其实这两座城市充满了物流发展所需的所有利好条件。 （更多…）

这里讲的运输成本是个相对概念，面对空运、海运、铁路和公路等不同运输方式时，如果从运量维度来判断哪个成本最低或许很简单，就是在单位成本之下，谁的运输能力强、运输量大，谁的运输成本就会最低，但对于客户的运输需求和不同品类的货物属性来说，就不能单纯使用运量大、价格低来衡量哪种运输方式最好，比如对冷藏货物、对危险品货物、对国际快递包裹类货物的运输，就不能完全使用成本最低的运输方式来解决，因此，成本最低只能针对普货，而其中还存在着各种差别。 （更多…）

我们从事中乌国际专线物流服务，实际上对农业技术出口情况不太了解，但是每年我们都会将大量与农业相关的产品从中国运输到乌兹别克斯坦，对此，我们在之前的文章中有专门介绍过，比如出口乌兹别克斯坦的农机设备、化肥、种子、温室大棚以及灌溉类产品等，但伴随着这些农业产品的出口，与之相关的农业技术出口也变得越来越重要，而且这类技术服务出口的利润率要远高于农业实体产品。 （更多…）

我们看到在过去的两年里，国际海运所经历的变化与挑战，从一箱难求到运费飙涨，航司被迫转型客改货，以应对货运量的增加和客运量的减少，物流干线市场供求关系不断在转化，但无论发生哪些改变，都将淘汰一部分无法适应市场的经营主体和从业者，也考验着国际物流行业内一些具备优势的企业，如果在细分到国际陆运市场也同样如此，疫情导致口岸、场站、铁路运输产能、货物结构以及公路运输路线的多次调整，极大影响了相关业内主体的经营，任一环节协调不到位，面对的将是客户的流失和运营成本的升高，甚至停业，因此，我们从以下三方面探讨中国到乌兹别克斯坦专线物流所面临的问题与挑战，以提醒供求双方在未来有可出现的风险与机遇。 （更多…）

请将以下跨境电商与国内电商区别理解，前者是针对国外市场的网络销售平台，而后者是面向国内消费者提供服务的电商平台，然而，现在也有大量国外消费者在国内电商平台上消费的动机，而国内电商平台在服务上则未能照顾到这些国外消费者，因此，产生了诸多难题，但也为从事国际物流方面快递和海外仓服务的企业创造了商机。 （更多…）

根据国家卫健委相关通报，本轮新冠疫情早期感染者均有内蒙古额济纳齐“策克口岸”旅居史，而策克口岸是目前中蒙煤炭资源的主要通关运输口岸，往来货运车辆、人员频繁，近日蒙古国新冠疫情持续恶化，之前策克口岸已出现过跨境货运司机核酸检测阳性案例，目前，该口岸已经封闭。 （更多…）

当下的国际物流市场竞争已相当激烈，从早期大而全的中介型国际物流发展到更为细分的、专业的产品型国际物流企业，其中，最为典型的就是各类专线国际物流服务越来越成熟，如同到国内各物流配货中心看到的“某某专线”类似，现在的国际物流公司也会以某些固定的跨国线路作为基础提供运输服务，一般我们会在国际海运中通常询问供应商“你们的优势航线是什么？”，对方也会马上告知，目前在国际公路运输中也同样如此，比如中亚方向以乌兹别克斯坦专线物流为主的业务，因此，当收发货方想要更稳定的、服务更好、价格更低的中乌运输服务，最好是找到这类专线物流公司来为自己提供运输服务。 （更多…）