存档：乌兹别克斯坦货代

继续为大家分析国际汽运拼车出口乌兹别克斯坦时，运输供应商需具备的核心竞争力。有朋友可能会问，为何只讨论汽运拼车，而不分析整车出口运输公司的竞争力？主要原因有两点个：一是我们之前有详细介绍过整车出口运输公司的特点与优势；二是汽运拼车相较于整车运输，更具操作难度和专业门槛，并非每家专线物流公司都能运营和操作国际汽运零担拼车业务。而行业内能够经营拼车业务的物流供应商，还会因拼车的发车频率、货物配载原则以及操作是否专业，来区分这些供应商是否合格与优秀，我们这三方面简要解释如下。 （更多…）

之前，有客户咨询我们乌兹别克斯坦海外仓业务，主要想把在电商平台上的商品以大宗方式提前运输到乌国的海外仓，如有线上客户下单可以自行发货，或者在电商平台仓库缺货的情况下，就可以直接将商品补充到位，减少了因采购、运输和清关造成的缺货风险。经过我们的了解，此方式虽然有诸多好处，但是也反向增加了客户的仓储成本以及存货成本。此外，现阶段的乌兹别克斯坦还没有成熟且完善的第三方海外仓，无法通过高效的网络管理仓储配送数据。而解决此问题的唯一方式就是利用中乌零担汽运拼车，提高运输频次，降低在乌电商平台的缺货风险。以下我们简单分析零担汽运在中乌跨境电商行业的核心优势。 （更多…）

2024年伊始，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫对华进行国事访问，充分显示两国将在未来五年之中会迎来更多机会，这在过去的2023年乌总统两次来华时，早已奠定了坚实的合作基础，比如双方签订了《中华人民共和国和乌兹别克斯坦共和国联合声明》，通过了《中华人民共和国和乌兹别克斯坦共和国新时代全面战略伙伴关系发展规划（2023-2027）》，关于两国声明与发展规划的意义，我们就曾在之前的文章中有过介绍，而中间产生的经济效益与市场变化，也在过去的时间中体现了出来。那两国未来5年在国际贸易、物流运输、基础设施建设与旅游等方面，也将会出现快速增长，双方商定将两国贸易额提升至200亿美元，这是当下中乌贸易额的两倍以上，我们将乌总统访华后一个月的贸易、物流走势简单介绍如下，以提示后期可能会出现的市场趋势。 （更多…）

随着红海航线危机的蔓延，现已影响到全球各大行业公司的供应链主体，比如我们所熟知的汽车制造业、纺织业、化工业、采矿业以及食品加工业等等，都因断链引发产能减慢或停滞，而为这些客户提供服务的国际物流、国际货代，也正在遭遇价格波动、运费结算以及目的港弃货等风险。目前，已经有大量贸易订单因红海航线受阻，无法按计划航线或挂靠港口到达，因此，所有运输风险转嫁到国际物流和货代行业，到底如何解决？现已成为当下行业最关心问题，关于如何避免收发货人弃货，我们提供如下解决方案。 （更多…）

提到在途运输车辆管理，我们可能马上会想到GPS，实际上国际物流公司对于跨境运输车辆的管理，不仅仅需要GPS定位系统，还需要借助各类通讯工具，以及在途操作节点来反馈车辆状态，目的是为监管运输时效，保障运输车辆在途安全，比如遇突发事件可以第一时间得到消息，并利用最近的操作团队提供支持，以减少或降低多方损失和风险，这在中乌国际汽运专线中也是同样如此，好在中国与乌兹别克斯坦之间距离较短，操作人员可以通过多种监管工具对跨境车辆进行实时管理，以下简单介绍三种方式供大家参考。 （更多…）

有很多初次出口货物到乌兹别克斯坦的客户向我们咨询，关于客清、单清和双清包税都是什么意思，三者都包括了哪些服务？其实，这些用语都是货物出口乌兹别克斯坦时，在出口报关和进口清关环节的客户需求，当我们了解了之后，就可以直接与货代公司、物流公司或者海外代理提出，对方会根据需求来准确报价，而这些用语还可以确认收发货人、承运人在货物进口清关环节的责任与风险，尤其遇到一些特殊品名货物时更为重要，如未处理好，甚至会引发进口国海关的处罚或罚没，因此，以下我们简述这三类用语的概念与权责。 （更多…）

有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

临近年底，有很多客户在后台咨询我们进入乌兹别克斯坦市场的策略和方法，面对国内市场各行业的激烈内卷，我们有必要为大家提供一系列实质性的内容，因此，在后期我们将营销管理作为内容输出的核心，推进大家对市场策略的系统性思考。但现实是中亚各国市场也存在各种竞争与壁垒，只是在各别行业和产品上，我们存在价格、技术与品牌优势，比如各类机器设备及零配件、工业原材料、商品车等等，后期我们将针对乌兹别克斯坦市场，系统的提供一些产品开发策略，包括从选品、模式、营销和物流四个方面，期望成为相关从业者的行动计划，减少进入市场的风险与成本。 （更多…）

我们知道，中国到乌兹别克斯坦的国际汽运价格会随着市场的变化而变化，而对于某些客户来说，也会随着运费的浮动来调整运输供应商，通过不同的国际物流、货运代理以及其它运输公司的优势价格来降低产品成本，从而提高市场竞争力；但市场上仍然有部分从业者对于运输价格，以及物流供应商不敢过多调整，他们深知即便选择了成本较低的供应商，但随之而来的风险要大于他们所增加的利润，因此，稳定的运输产能、运输价格与运输服务对于这部分客户来说会优于在不同运输供应商间调整，他们深知长久的合作对于双方的信认与责任，反之，对于运输供应商来说也会将服务重心放在这部分客户上。 （更多…）

时下，在中亚国家中，投资最火热的非乌兹别克斯坦莫属，该国自新总统上任以来，对经济结构、政府部门、外汇管制、税收制度进行了一系列的改革，加之人口基数大，几年来的经济增速一直排在全球前十位，可以说乌兹别克斯坦是中亚发展空间最大的国家。由此，吸引着周边包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其、迪拜等国家的大量投资，当然，也包括中国。但大部分中小投资客在投资方向、团队建设、市场营销以及货物交付方面无法形成系统，影响了产品和项目的变现能力，甚至最终无疾而终。那到底该如何切入乌兹别克斯坦市场，之前，我们已做过相关介绍，以下我们继续从四个方面简述问题的关键。 （更多…）