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“一带一路”政策的重要建设环节就是中亚物流通道的畅通，为开发“一带一路”贸易资源，打通运输障碍，沿线国家多年来不断出台相关物流保障和扶持政策，比如已开通开行近万列的经新疆至中亚班列和中欧班列、中亚直达航班以及国际公路运输等，均放大了中亚国际物流干线的产能，推动了中亚各国及欧洲的进出口贸易量，对促进“一带一路”发展起到了不可忽视的作用。 （更多…）

自8月15日，天津市卫健委通报新增1例来自乌兹别克斯坦的输入型新冠确诊病例，为乌兹别克斯坦籍；接着9月19日陕西卫健委通报，新增报告2例境外输入确诊病例为乌兹别克斯坦塔什干经由俄罗斯叶卡捷琳堡至西安U63763航班乘客，另外，新增3例无症状感染者中，有2例是乌兹别克斯坦塔什干经由俄罗斯叶卡捷琳堡转至西安的航班乘客。 （更多…）

乌兹别克斯坦是中亚地区劳动力最丰富的国家，其中，对外劳务输出是解决该国就业最主要的一项措施。据官方统计，目前在乌兹别克斯坦的3400万人口中，境外劳务人员最高时近300万，占总劳动人口的20%以上，也就是说有近十分之一的人口被输出到了国外工作，虽然解决了就业，但也让大量具备购买力的人口脱离了本国内部的经济运行，有利有弊。 （更多…）

我们知道人民币对美元汇率波动，关系到所有与进出口有关的企业利益，波动会直接带来两方面问题，一是汇率收益；一个是汇率损失。人民币汇率波动对与乌兹别克斯坦有进出口业务的朋友来说，到底存在哪些利弊？我们不是金融方面的专家，只能用通俗易懂的语言简单解释。 （更多…）

新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，古代丝绸之路经过此地。喀什境内有四个陆运口岸和一个航空口岸，分别是：喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特。因喀什的物流运输条件相对较好，基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物，会经此地集结和中转。比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目，全部设备均通过整车或零担方式，从国内各工厂集结到喀什，统一换装国际汽运车辆，报关放行后运至中亚。 （更多…）

相信很多朋友都了解过特劳特的定位理论，该理论也为国内多家知名企业提供过精准定位和营销服务，以精准匹配中国市场需求。从事国际贸易的朋友在开发新市场，新客户时，也同样需要对目标进行定位，提前对客户，对市场进行研判，了解需求本质，以符合对方要求和当地的法律法规，谋定而后动，方能百战不殆。 （更多…）

关于中吉乌国际铁路项目，网上已有无数评论，项目时间跨度长达21年之久。其中，建设利弊和项目进展前后原因，网络上已分析透彻，这里不在说明，其本质是国与国之间的利益、安全和风险的再平衡，只有破解之后，才有可能真正实施。 （更多…）

据中国驻乌兹别克斯坦经济商务处报道，截至2020年9月1日止，在乌俄罗斯企业2004家，排名第一；在乌中资企业1741家，排名第二；土耳其企业为1441家，排名第三；其次，为哈萨克斯坦和韩国企业，分别排在第四和第五。 （更多…）

在乌兹别克斯坦开公司与在中国开公司没什么两样，除具备必要的注册手续和文件之外，有两种方式可以实现，一是自行到相关政府部门办理，唯一的问题是您是否存在语言障碍，顺便提一下，乌兹别克斯坦的官方语言是乌兹别克语，与维语接近，另外就是俄语，年轻群体使用英语也较普遍，可正常交流；二是寻找当地专业提供注册公司的公司办理，此点最好通过介绍，在语言上容易交流，也能避免发生语言与相关法律法规上的误解，如有此需要我司愿意为国内各界企业、人士提供此类帮助。 （更多…）