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首先说说乌兹别克斯坦的配额制度，该国早期本没有进出口配额限制，但因签署了《蒙特利尔破坏臭氧层物质议定书》之后，对含有影响地球臭氧及大气环境的商品实施配额制；而乌兹别克斯坦的许可证制度是根据该国通过的《对外经济活动法》制定的，活动法要求个别商品“只有在取得允许其进出口的相关许可（许可证）方可进行”，许可证的发放部门则是乌兹别克斯坦共和国内阁的授权部门，目前为乌国投资与对外贸易部。 （更多…）

乌兹别克斯坦属劳务输出国，本国劳动力资源丰富，每年对俄罗斯、哈萨克斯坦、日本、韩国和欧洲等国输出大量劳动力，同时，也带回了大量外汇，弊端则是劳动力资源未充分释放限制了国内经济发展。乌国劳动力素质普遍较高，大部分受过中高等教育，就业人口中有近三成受过高等教育，受过中等教育的比例也占三成，因此，在乌运营的外国企业，除了在成本方面受益之外，还会享受到乌兹别克斯坦的人口红利。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦在全国范围内进行国有企业的私有化改制，其目的在于吸引外资，解决 […]

如果您是一位航空爱好者的话，对大名鼎鼎的伊尔76运输机一定很熟悉，从量产到1995年最后一架组装完成的乌兹别克斯坦产伊尔76，塔什干契卡洛夫飞机制造厂向全球一共交付了944架伊尔76运输机，装备了数十个国家，是目前全球产量最高，装备范围最广的大型运输机，甚至，我国的预警2000，也是以伊尔76为基础改装而来的，短短二十几年的生产期，制造了如此多数量的飞机，可想而知，当时的乌兹别克斯坦飞机制造产能有多惊人。 （更多…）

之前写过一篇关于乌兹别克斯坦汽车零配件的文章，对于我国相关企业可采取直接出口或间接合作的方式获得市场机会，这里不多说，有兴趣的朋友可以自行翻阅或搜索。目前，乌兹别克斯坦的汽车拥有量为每千人83辆，低于俄罗斯的334辆和哈萨克斯坦的250辆，乌汽车工业控股公司总裁萨利莫夫曾表示，将大力发展乌兹别克斯坦的汽车工业，力争到2025年实现每千人拥有汽车数量达到237辆。 （更多…）

先说乌兹别克斯坦的经济增长率，刨除通货膨胀，2019年乌兹别克斯坦的国内生产总值增速达到了5.5%，人均生产总值约为1741美元，与2018年5.1%的经济增长率相比继续提高。从高经济增长率和较低的人均GDP现象中，我们可以看出乌国拥有巨大的市场活力和需求空间，如同我国在经济高速发展中，同样存在着增长率高，人均GDP低的情况，一直发展到今天，这一过程中，实现了各产业的高速发展，无论是个体，还是企业，都获得了大量的商机。 （更多…）

本篇内容所列举的重点合作领域，均来自于新疆众联华运国际货运代理有限公司对乌兹别克斯坦当地市场的随地调研，至于商机的可行性与匹配度，可能无法满足专业的项目评估，但具备借鉴和提示意义，大部分限于企业端，针对消费端的商机，个人认为来至于乌国物美价廉的农产品，比如目前有大量果蔬类产品，已通过新疆口岸进口到国内进行销售。 （更多…）

此篇内容是接上篇乌国吸引外资有哪些有利因素来写的，需要强调的是，为什么要说“不确定性”，而不是“风险”？前者的属性是机会，而后者的属性更多的是损失，我们要在不确定性中，抓住那些能确定的，就会在那些不接受不确定性的投资者中竞争胜出，而每一种投资都会有风险，有风险就会有损失，只是多与少的问题。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦吸引外资的利弊，我们将分为两篇介绍，一是有利因素；二是不利因素，有好的方面，当然就有不好的方面，好的可以充分利用和放大，而不好的就需要提前预知、规避，甚至人为进行干预来降低风险，以保证投资项目的可行性与可持续。下面分别介绍乌兹别克斯坦吸引外资的主要有利因素都有哪些？ （更多…）

经常会有客户向我们咨询乌兹别克斯坦的治安情况如何？单凭口说，无足为据，这里贴一张2017年世界各国治安安全度排名截图，乌兹别克斯坦排在第五位。个人认为这个排名实至名归。举个例子，新疆众联华运国际货运代理有限公司在塔什干的清关团队，时常因为工作量大，需要加班到很晚，可无论多晚，下班回家的路上基本不用担心安全问题。总体来说，乌国的社会治安情况十分稳定，当地对华人友好，大家完全可以安心来到这里工作、旅游和学习。 （更多…）