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乌兹别克斯坦为了提高本国的电力供应能力，在过去4年与其他国家的企业签署了25项电力投资协议，总金额位101.48亿美元。根据协议预计到2026年底乌国将有九座火力发电厂，九座太阳能光伏厂以及七座风力发电厂开始运转，总容量为11954兆瓦，将占乌兹别克斯坦目前电力系统容量的60%。 （更多…）

上次为大家介绍了乌兹别克斯坦专线业务中价格与时效的重要性，实际上在价格与时效之外，安全可以说是运输方、发货方及客户最为关心的服务维度，但大部分客户在追求低运费和更快的运输时效时，忽略了运输安全问题，甚至为了选择更低报价的供应商，而完全不顾及到运输安全。在实际接触客户时，我们也会将运输服务的底线提前告知对方，第一就是运输安全，其次是运输时效，最后才是运输成本的高低，虽然这会使我们失去一些服务客户的机会，但可以保证我们的运输质量与服务承诺，使其公司与现有客户的发展更具稳定性，以下简述在中乌国际汽运专线中，我们为客户都提供了哪些安全措施。 （更多…）

中国与乌兹别克斯坦在未来旅游合作方面具有非常大的发展潜力，且当前双方都在这方面努力创造互利合作的机会。就在前几天，乌兹别克斯坦文化和旅游部第一副部长乌卢格别克·阿扎莫夫会见了中国的旅游公司的代表以及中亚航线的专家。 （更多…）

在我们所服务的客户当中，有些关心价格，有些重视时效，还有一些客户对货物安全有比较高的要求，而无论哪种需求，对于承运方来说都是合理的，对于客户来说，货物的属性直接关系到物流需求的复杂程度，比如一般利润较低的货物更重视运输成本，一些供应链周期要求较高的货物对时效更加重视，一些精密仪器设备等货物对运输安全会有更高要求，因此，我们以下讨论的乌兹别克斯坦专线是价格重要，还是时效重要，首先要在货物属性相一致的前提下进行，对于运输方来说，也会在市场竞争中细分出各自优势，客户要根据自身需求找到相匹配的供应商，才能使货物在国际交付环节更加顺利。 （更多…）

近期，少量货物出口乌兹别克斯坦的运输咨询越来越多，而以下要讨论的“少量货物“是指重量小于50KG，体积不到1立方米的出口货物，这类货物在出口乌兹别克斯坦时，可选择的运输渠道一般有三种，一是国际快递；二是国际空运；三是零担拼车汽运，三种方式之间各有其利弊，适用于不同的货物类型和运输要求，其次，需要发货方在运输前对比差异，在满足自身产品属性与物流成本的情况下，选择有所侧重的渠道，关键还要与收货人的要求相匹配，下面我们分别介绍一下三类运输方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我国宁波市象山县政府代表团率领象山县10家不同行业的企业与乌兹别克斯坦工商会在乌国当地开展了商务会议，会议主要内容是讨论中国与乌兹别克斯坦之间在经贸关系方面的发展前景，乌方出席会议的有80多家企业，准备扩大与象山县企业之间互利共赢的经贸合作关系。 （更多…）

近期，受多家国内太阳能光伏客户委托，向乌兹别克斯坦塔什干汽运出口货物，相比去年同期同类货物运量增长了近两到三倍，此类货量的增加体现着乌兹别克斯坦电力市场需求十分旺盛。太阳能光伏发电项目从立项到实施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整个国家对电力需求的增长，比如在过去的六年当中，乌国首都塔什干的电力需求就增长了30%，年用电量达到80亿千瓦时，为满足用电量，乌国计划在塔什干州新建四座光伏发电站，其中一座正在建设之中，其余三座正在规划及招投标中，因此，按项目的落地周期来看，未来乌兹别克斯坦对光伏、施工以及电网基础设施的需求还会继续放大。 （更多…）

在中国到乌兹别克斯坦塔什干的国际公路运输中，由于该国不与我国直接接壤，因此，需要绕行哈萨克斯坦或者吉尔吉斯斯坦才能到达到，前者可以选择新疆北部的边境口岸过境，而后者可以经喀什，通过南疆的多个口岸沿中吉乌国际公路到达，后者比前者好在通关口岸的选择性较多，时效稳定，运输距离近，从而在运输成本上更低，无论是经哈国，还是吉国，都免不了车辆在过境国家办理转关才能驶往其它国家，同样在中吉乌国际公路运输中，必须经吉尔吉斯斯坦的奥什办理转关才能过境，该环节中从业者问及较多的三类问题我们为大家简述如下。 （更多…）

乌兹别克斯坦撒马尔罕国际科技大学校长约瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的访华行程中访问了我国的知名大学 “东北电力大学”和“天津科技大学”，并分别拟定了合作。 （更多…）

目前，随着新疆霍尔果斯口岸拥堵情况越来越严重，已导致国际铁路班列订舱时间达到了两个月之久，后期可能还会继续延长，这已经大大超出中亚进出口客户对供应链周期的要求，比如在生产制造端容易发生零部件短缺，在商业流通端出现渠道商断货事故，不但影响经营业绩，还会引发市场忠实客户的消费反感，对品牌、服务以及员工产生不同程度的损伤，如果使用空运解决，产品成本陡然升高，降低竞争力，这就对比出中亚国际公路运输的优势所在，以乌鲁木齐到乌兹别克斯坦公路运输为例，国内段运输、报关、口岸、国外段运输、转关以及清关等操作环节众多，传统公路运输周期需要15到20天，为满足客户要求，新疆众联华运采取简化、整合操作措施，将乌鲁木齐至塔什干国际公路运输控制在10-12天之内，极大提高了收发货双方的交付周期，真正开启了中乌汽运的加速时代。 （更多…）