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在我们大量的潜在客户当中，有很大一部分群体对乌兹别克斯坦市场持有高度观望态度，认为在寻找到一个或几个确切理由之后，才能驱动进入市场，但结果可想而知，要么仍然静观不动，要么在某个理由后面存在一个或多个未曾想到的风险。其实，当我们选择进入某个市场时，完全可以依照逻辑，从宏观角度判断某个市场的某个行业正在进入高速发展期，然后再从微观层面调研行业当中的细分市场，找到匹配且可以承担全部风险的切入点，我们以乌兹别克斯坦为例，当下发展最快的几大行业是每个人都能看到、感受得到的，再以我们的运输数据为基础，完全可以判断出如下几个行业正在进入高速发展期。 （更多…）

对于很多与中乌两国有进出口贸易的从业者来说，货物在乌兹别克斯坦清关都不是一件轻松、容易的事情，在操作时一般分为两种情况，一种是客户自行清关；另一种是委托代理清关，前者在中乌贸易中占比较大，后者会因收货人、品名以及其它敏感因素使用代理清关，此外，还存在一种包税清关的说法，也就是所谓的双清，由运输方全权提供报关、清关、缴税、提货服务，省去了收发货方的麻烦与风险，但问题在于该方式需要通过当地贸易代理公司操作，在税费支付时要比正常清关高出10%-15%的成本，这里不建议使用，此外，一般货物在乌国清关时我们还须注意以下三点重要细节。 （更多…）

上次为大家介绍了乌兹别克斯坦专线业务中价格与时效的重要性，实际上在价格与时效之外，安全可以说是运输方、发货方及客户最为关心的服务维度，但大部分客户在追求低运费和更快的运输时效时，忽略了运输安全问题，甚至为了选择更低报价的供应商，而完全不顾及到运输安全。在实际接触客户时，我们也会将运输服务的底线提前告知对方，第一就是运输安全，其次是运输时效，最后才是运输成本的高低，虽然这会使我们失去一些服务客户的机会，但可以保证我们的运输质量与服务承诺，使其公司与现有客户的发展更具稳定性，以下简述在中乌国际汽运专线中，我们为客户都提供了哪些安全措施。 （更多…）

近期，少量货物出口乌兹别克斯坦的运输咨询越来越多，而以下要讨论的“少量货物“是指重量小于50KG，体积不到1立方米的出口货物，这类货物在出口乌兹别克斯坦时，可选择的运输渠道一般有三种，一是国际快递；二是国际空运；三是零担拼车汽运，三种方式之间各有其利弊，适用于不同的货物类型和运输要求，其次，需要发货方在运输前对比差异，在满足自身产品属性与物流成本的情况下，选择有所侧重的渠道，关键还要与收货人的要求相匹配，下面我们分别介绍一下三类运输方式存在的利弊。 （更多…）

说到货物配载，我们马上会想到海运或者空运当中的配载环节，目的是为了让船舶或航空器在运行期间达到相对的姿态平衡，以保障运输安全。实际上在国际公路当中，也会涉及到货物装车配载平衡问题，甚至在配载平衡性能好时还会使车辆行驶更安全、更节油，不会因在高速行驶及弯道过大时引起事故，当国际汽运拼车运输配载时，除了要保持平衡性之外，还要按各类货物的属性进行区分配载，保护好相邻间的货物不受到影响，因此，以下我们将国际汽运拼车中的三类配载原则介绍给大家，便于相关从业者减少国际交付风险。 （更多…）

一家海外工程公司向我们咨询，你们的中乌国际汽运如何保证货物安全、顺利、准时到达我们指定的海外目的地？对于客户提出的问题，我们要了解物流需求，对方的货物来自于国内的六到七个起运地和城市，集结在新疆某一仓库后统一执行运输合同，体积、重量及包装各有不同，总重量超过了一百多吨，这就需要国内运输、仓储、报关及国际运输团队的协同配合，除了保证安全之外，还需要保证时效与各操作节点的顺畅，国内段运输可以通过调整运输时间来协调货物到达仓库的时间，基本可控；仓库需要按照货物装车顺序进行堆存部署；在报关放行之后的国际段运输，将通过以下三方面提高货物的安全性。 （更多…）

近期，一家与我们曾失之交臂的青岛客户再次找到我们，咨询了中乌国际汽运专线业务当中的几个重要操作环节，交流中我们得知，之前他们一直与自己合作多年的货代供应商合作，但对方的服务重心是国际海运，中亚方向的国际汽运业务有所欠缺，对比海运合作在国际汽运的价格、货物跟踪以及风险管理方面多次出现问题，导致自身产品在中亚市场的竞争力下降，已成交客户的货物交付环节不稳定，多方都存在不同程度的工作压力，综合这些因素，客户决定重新寻找专业的中亚专线货代合作，我们作为中亚汽运专线物流服务商，通过以下三方面解答了与汽运专线供应商合作有哪些优点。 （更多…）

在货物出口乌兹别克斯坦过程中，无论是国际铁路运输，还是国际公路运输，都会涉及到集装箱的使用，而初次出口的发货方，会在购买自备集装箱（SOC）与租用第三方公司或代理的集装箱COC间纠结，不知从哪个角度评估好与坏，为避免在运输过程中增加费用成本、风险与操作环节，这就需要由专业的物流团队为收发货方提供两套可对比的用箱方案，比如在新疆众联华运国际货运代理有限公司所提供的中乌汽运专线业务中，会为不同物流需求的客户提供两种集装箱的使用对比，以协助客户做出合理的选择，以下我们简述买箱与租箱操作存在的差异。 （更多…）

中国到乌兹别克斯坦的运输渠道有很多种，其中就包括了国际铁路、国际公路、国际空运、海陆联运和国际快递等，每种运输方式都有其利弊，适配不同的物流需求和货物属性，收发货方需要根据自身需求与货物条件、成本与效率及风险来判断选择，找到适合的运输方式进行交付货物，比如国铁路适合大宗货物贸易，但是在运输计划方面相对被动，交货、提货都需要到指定场站执行，在运输时效及安全性方面高于公路与空运；而国际空运适合小批量货物交付，对时效要求高的高价值货物较适用；而国际公路运输则是中乌运输方式中效率与成本相对平均的运输模式，即可以实现大宗货物运输、运输成本与效率又要好于铁路和空运，针对中乌国际汽运中的直达、双清、包税三大增值服务我们详细介绍如下。 （更多…）

哈萨克斯坦是中亚五国最大的国家，虽然人口数量少于乌兹别克斯坦，但在经济规模和地理条件上大于其它四国，对于俄语贸易来说，也是最重要的海外市场之一，在实际中哈汽车贸易当中，哈萨克斯坦每年从我国进口大量整车，比如从去年的进出口数据来看，哈国2021年汽车总产销量在11万多辆，但从我国进口了近4000辆汽车，占到总产销量近4%的市场份额，因此，这对于我国的汽车工业来说还存在巨大的市场空间与机会，以下我们通过政策支持、供应链、消费能力与物流优势四个面简单介绍哈萨克斯坦的电动汽车市场优势。 （更多…）