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在探讨问题之前，我们先将二手电动汽车的概念做个简单定位，比如是二手新电动汽车，还是二手旧电动汽车，在两者的目标市场中，选择和定位目标消费群体是完全不同的，前者虽然以二手车名义出口，但实质上是新车，在价格上与新车并无二致，甚至还有可能高于市场同类产品，为了满足特别市场的需求，才以二手车名义出口；后者是真正意义上的二手旧电动汽车，目标市场的需求以价格便宜为目的，对品牌、电池、外观以及售后维护都不会有过多要求，以下我们以二手新电动汽车作为目标市场简单讨论。 （更多…）

我们的新能源汽车供应链服务已持续向中亚客户交付近千辆电动汽车，从采购量、运输量以及交付量来看，已超越了去年同期水平，中国电动汽车越来越受到中亚各国客户的青睐，之前总结过中亚电动汽车市场快速增长的原因所在，再次经过一段时期的市场积累之后，发现除了中亚华人群体的带动作用之外，当地传统燃油汽车产能不足以及中国新能源电动汽车综合竞争力增强占据着主要因素，市场供需决定着市场关系；其次，中亚区域的汽车经销渠道也在发生着变化，处于市场需求前沿的经销商对终端消费需求的变化极为敏感，他们会随着需求的变化而改变，以适应生存及发展，因此，有必要在以下内容中重点介绍。 （更多…）

新事物代替旧事物，需要一定的时间周期，电动汽车取代传统燃油汽车也是同样如此，实际上中亚五国汽车市场仍然是以燃油汽车消费为主，新能源电动汽车的普及率不及传统燃油汽车的百分之一，这正说明了新能源电动汽车在中亚市场的空间广阔，并且电动汽车替代燃油汽车的这一趋势也无法阻挡，除了中国的造车新势力，传统知名汽车品牌都在向这一领域倾斜。近期，在我们所接触的潜在客户中，存在大量对中亚五国到底有没有新能源汽车市场的怀疑，总结三点解释如下，一当地消费者是否能接受电力驱动的汽车？二新能源电动汽车在当地的充电环境如何？三新能源电汽车品牌与价格是否能被当地市场接受？ （更多…）

由于中亚各国对新能源电动汽车实行免税政策，今年以来电动汽车面向中亚市场的出口量持续增加，预计到2022年底，中亚各国电动汽车进口量将超越去年，中亚电动汽车市场也将成为国内各新能源电动汽车品牌及相关贸易商的必争之地，新疆众联华运国际货运代理有限公司中亚新能源电动汽车供应链为中亚客户、国内整车厂、品牌授权商和贸易商提供从采购、运输、清关、海外保税仓到销售一站式服务，对中亚电动汽车市场与需求较为了解，以下根据公司自有数据、进出口数据和中亚各国海关数据，简述新能源电动汽车在中亚市场需求分布情况，便于各新能源电动汽车相关从业者了解。 （更多…）

就在今年9月5日的国务院政策例行吹风会上，商务部部长助理李飞介绍了我国1-7月新能源电动汽车出口同比增长超过了90%，是外贸行业当中最大亮点，并明确表示支持新能源电动汽车出口，这再次引发了汽车行业和一些欲参与此行业群体的高度关注，我们再将方向指向中亚和独联体电动汽车市场，以中亚的乌兹别克斯坦为例，该国去年进口电动汽车数量超过了一千辆，涉及到中国电动汽车品牌数十个，并实施了一系列减免税费政策，用以刺激电动汽车消费，目前，该国市场已出现一车难求的局面，而随着经济受疫情影响越来越小，预计该国今年的电动汽车进口量将超过去年。 （更多…）

之前，一直介绍新能源电动汽车出口乌兹别克斯坦的注意事项，在新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运专线货物中，我国生产的汽车零配件也大量出口乌兹别克斯坦，提到汽车零配件出口，我们首先会想到种类繁多的、拆散的、不同形状的零部件，如果用更专业的术语解释的话，大致分为SKD件和CKD件，前者是一种半组装形式的汽车部件，类似将汽车某个单元或功能拆散成总成形式出口，到达目的地后再进行二次组装成整车；而后者则为一种全散件形式，这类汽车配件在运输过程中，无论是包装、运输方式和防护处理方面较前者都更为复杂，如缺少操作经验和专业性，将出现货损或运输成本升高的情况，以下我们从运输方式、包装及关务三方面简述汽车配件出口乌兹别克斯坦的注意事项。 （更多…）

就在前不久，乌兹别克斯坦汽车工业部与乌兹别克斯坦标准化、计量和认证署联合中国电动汽车标准化专家组建立了自己的电动汽车标准体系，这标志着中国的电动汽车生产标准普及到了中亚最大汽车制造国，也为我国的电动汽车产业链开辟了一个新市场，之前新疆众联华运围绕着这一消息详细介绍过其中商机，随着时间的推移，两年多来，乌兹别克斯坦除了大量进口中国电动汽车整车之外，还对周边汽车零部件、汽车维保设备等产品大量进口，为此，我们调研了乌国汽车产品品类的进口动向，推动更多中国电动汽车产业链上的其它产品出口到该国。 （更多…）

从事国际贸易的朋友都会有这样的经历，当货物在工厂测量完体积重量后，通过物流公司运输到承运方仓库时，货物数据有时会发生偏差，有些偏差较小，但有些偏差则会大大偏离出厂数据，出现这类情况时，我们到底该如何辨别与确认？到底该以哪方测量的数据为准？是否应该坚持自己所测量的数据呢？有哪些原因会造成这类问题的发生？关于这些问题，我们简单介绍几点新疆众联华运国际货运代理有限公司在中乌物流专线中的操作经验与建议，以便让更多出口乌兹别克斯坦的国际贸易从业者注意。 （更多…）

提到裸装货物出口，我们可能马上想到裸装货物保函以及与之类似的散装货物出口，裸装货物与散装货物的差别就在于货物是不是一个整体，还是一些无法包装的散件，如果是一个整体就可以叫做裸装货物，如一辆汽车或是一台机械设备等，而裸装货物保函则是所有发货方心存芥蒂的出口单证，由此带来的一切运输风险可能都全部转嫁到了发货人身上，假如没有此保函，与之相对应的国际物流和货代方则纠结到底接不接受运输委托，是否愿意承担运输环节的全部风险。目前，裸装货物出口到乌兹别克斯坦的货量逐年增加，有必要为此提供一些相关注意事项和风险参考，以备双方看清权责后继续合作。 （更多…）