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当货物从中国出口到乌兹别克斯坦委托给货代时，双方需要在不同操作环节进行确认，一是保证货物正常出口；二是避免在货流、信息流以及资金流交接时发生差错，造成双方利益都受损失，那在整条出口流程中，到底有多少操作节点需要双方确认？我们以新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运为例，详细介绍如下。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦汽运中，发货方将货物委托给货代方之后，货代方会第一时间发送一份《货物进仓单》或者叫送货通知单给对方，该单证上面注明了包括进仓编号（提单号）、品名、件数、体积、重量以及预定何时的舱位等重要信息，有些送货通知单还会提供一些注意事项，比如进仓要求、仓库地址、行驶路线和地图，以及到货联系人，仓库人员在未见到送货通知单时，是不允许接收任何一票来源不明的货物，只有送货人员提供送货通知单后，才能将货物交付到仓库，可以说送货通知是货代流程中最重要的一项操作环节，我们将该单证的三种功能和作用介绍如下。 （更多…）

上篇介绍了货运委托书在国际物流操作中的重要性，从托书开始进入货物出口交付流程，收发货双方都要根据承运人的要求进行操作，比如货物进仓、交接单证、委托报关以及国际运输等，五个环节相互独立并通过承运方的操作进行连接，最终将货物从出口地交付至目的地，看似简单，但实际操作中极易出现失误，比如在货物进仓时需要详细的进仓地址及联系人，如果交待错误将导致货物交接延迟；单证齐全且数据完整，如单货、单单不符将导致报关环节出现问题，以及后续收货方清关发生障碍，以下我们将中乌国际汽运各操作流程简要说明。 （更多…）

2023年新年开始，众联华运中乌汽运专线拼箱业务就接受了许多新客户的委托，其中，有部分客户发运流程专业且有效率，但是仍有少部分客户由于刚刚接触国际贸易，对货物进出口流程及国际物流操作不了解，无法跟随承运方和海关的节奏，导致工作效率较低并容易出现失误，比如在货运委托书环节都无法准确提供，增加了货物在操作过程中的运输和关务风险，因此，我们有必要将操作中货运委托书的重要性通过网络与公司官网告之大家，提示各位重视此环节，以避免实际工作过程中发生不必要的风险与麻烦，提高货物交接效率。 （更多…）

中国到乌兹别克斯坦的运输渠道有很多种，其中就包括了国际铁路、国际公路、国际空运、海陆联运和国际快递等，每种运输方式都有其利弊，适配不同的物流需求和货物属性，收发货方需要根据自身需求与货物条件、成本与效率及风险来判断选择，找到适合的运输方式进行交付货物，比如国铁路适合大宗货物贸易，但是在运输计划方面相对被动，交货、提货都需要到指定场站执行，在运输时效及安全性方面高于公路与空运；而国际空运适合小批量货物交付，对时效要求高的高价值货物较适用；而国际公路运输则是中乌运输方式中效率与成本相对平均的运输模式，即可以实现大宗货物运输、运输成本与效率又要好于铁路和空运，针对中乌国际汽运中的直达、双清、包税三大增值服务我们详细介绍如下。 （更多…）

近期，国内各港口及内陆城市相继发布二手车过境中转类的项目报道，其中，以港口城市过境中转二手车项目居多，由此，看来过境商品车会选择在港口实现过境中转。当我们讨论车辆选择国际出口中转枢纽时，应包括两类二手车，一类是国内本土出口的二手车，另一类则是通过中国港口或内陆城市中转过境的国外二手车，前者因货源所在地条件限制会选择到异地中转，而后者会选择中转条件较好的国内各港口，如天津、烟台、青岛、上海、宁波或南方各港口，还因二手车来源国及航线问题针对性的选择指定港口中转过境，以减少不必要的运输环节、风险和成本，以下我们探讨港口、内陆城市及陆运口岸作为二手车中转枢纽的利弊。 （更多…）

近期，咨询新能源电动汽车出口中亚的客户数量持续增加，出口数量也在不断攀升，我国的品牌新能源电动汽车出口也迎来了一波快速增长行情，新疆众联华运国际货运代理有限公司作为专业提供中亚新能源电动汽车供应链服务的企业，已为不同需求的中亚客户提供过多种车辆运输方案，从中我们筛选出几种最适宜、最安全、性价比最高的方案介绍给大家，便于车辆收发货方及同行参考操作，虽然这些方法有其不同的利弊特点，但仍需全部保留，以备在特殊情况下为一些具有特殊需求的客户提供，以下我们将几种曾经操作过的新能源电动汽车运输方案解析如下。 （更多…）

有人会问，为什么要提高国际贸易当中的货物交付服务？那还要从为何要提高货物交付服务的目的开始讨论，一是为了在产品当中增加软服务，增加利润率；二是为了提高产品竞争力，赢得客户订单；三是为建立企业品牌形象；四是为了形成产品口碑传播素材等等，提高交付质量的优势实在太多，这里则不一一详述，中亚五国均是内陆国家，只能通过公路、铁路和航空提供货物交付，比起海运更要提高货物出口到客户国家的交付感受，将服务细节提高到更专业、更周到的水平，在客户对比产品与服务和其它供应商形成差异化，这便在无形之中增加了竞争力，但问题在于大部分物流供应商不具备相关的服务能力。 （更多…）

前篇说到2022年上半年中国对中亚五国进出口增长率达到了53.3%，但是中亚五国各地市场的进出口品类却差异较大，在介绍中亚五国贸易特点之前，我们先要知道自身产品的定位，甚至先要为企业进行定位，比如生产型、贸易型、科技型或系统集成型等等，这些类型不固定，也没有标准要求，只是根据企业自身特点归类即可，目的是为找到自身在中亚五国市场的核心竞争力。有朋友会说，即便我们不作定位，手中的产品也能在中亚市场找到客户，俗话说的好“没有不开张的油盐铺”，你的产品不定位，也会被动被市场和客户进行定位，而主动定位的好处在于，不把时间浪费在不买你产品的客户身上，而被动定位的弊端在于开发市场的边际成本变高。 （更多…）

从事与中亚五国市场有关的朋友们不知道有没有注意到，前几天国新办举行了2022年上半年进出口情况新闻发布会，其中，上半年中国民营企业对传统国际市场，如美国、欧洲和日韩等进出口总额保持正增长，同时，对新兴国家市场进出口增速也在迅速增加，如中亚五国市场进出口总额同比就增长了53.3%，增速高于平均水平，从新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线实际货量来看，无论是整车数量，还是零担拼车货量，中亚市场的增长率则超过了去年上半年的同期水平，从货物品类来看，机械设备、服装百货、消费电子以及其它工业原材料等货物占据着主要舱位，以下我们从中亚各国进出口政策、市场需求以及国际物流三方面简述该区域进出口快速增长的原因所在。 （更多…）