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对于今年的跨境电商来说，无时无刻不在解决货物派送问题，从空派运力价格一度让电商快要崩溃之外，海运费也一路上涨，直到无法提到空箱，订不到舱位，导致货物不是滞留在启运港，就是等待在目的港，不得不逼着跨境电商寻找其它运输方式，接着国际班列出现大面积拥堵，直到连续发布停装令后瘫痪，虽然中欧卡航在国际物流干线混战中脱颖而出，但也只限于欧洲方向，目前，因口岸防疫基本拥堵到无法过境的地步。 （更多…）

近年来大量港口和内陆城市客户通过新疆口岸发送货物，无可避免的要与新疆的国际物流、货代、报关企业进行合作，因此，经常有客户在对比新疆的货代公司时，会产生很多疑问，比如负责口岸运输、装箱、转关和报关的公司，服务是否靠谱，费用是否合理等。 （更多…）

河北石家庄天然靠近国际空港北京和北方最大海港天津新港，随着一带一路政策的升温，以及因疫情所导致的国际空海运产能萎缩，成就了连接中亚与欧洲地区的国际铁路班列业务，已实现常态化运行的石家庄中欧、中亚班列，承接了大量周边地区的出口货物，不必在将货物转交其它城市班列来运输，不得不说石家庄铁路班列弥补了华北地区的国际物流干线产能，极大提高了该地区出口货物的国际竞争力。 （更多…）

2019年湖南长沙的GDP总量达到了11574.22亿元，位列全国城市GDP排名第14位，不得不说善于经营的湖南企业，将自身优势发挥的淋漓尽致。提到长沙，除了桔子洲头、娱乐媒体之外，对于从事国际物流行业的朋友们来说，中联重科和三一重工知名度更高，他们将重工设备产品卖到了全世界，但是，受到疫情影响，国际海运渠道受限，物流不通导致产品出口受阻，而长沙的中亚班列则针对客户需求，进行定制化开行，足以体现湖南人善于经营的优点。 （更多…）

先解释一下题目中的“双向”是指西安到乌兹别克斯坦，同时也是乌兹别克斯坦到西安。早期只有西安向塔什干发出的单向满载的中亚国际班列，而现在的国际铁路、空运、汽运及铁转汽（汽转铁）多式联运等四种便捷运输方式，都能做到双向且畅通无阻，可以满足中乌两国的所有物流运输需求。 （更多…）

通过各网络渠道我们可以看到，乌兹别克斯坦在疫情当中还有大量持续增长的行业，这必定会让资本方和贸易商们注意到，而这些受到关注的行业容易在短时间内产生大量参与者，随着市场供需的平衡和变化，利润率也会随之变化，因此，对于乌兹别克斯坦持续增长的行业要注意风险，尤其在目前国际物流产能不充分、人员往来不便利的情况下，更要提高投资项目的专业度和敏感度。 （更多…）

对于中国的汽车零部件生产、制造、贸易类企业来说，在如何判断乌兹别克斯坦市场前景之前，必须先判断自身平台和产品属性，根据分类在深度细分乌兹别克汽车产业的目标客户群，比如是乘用车、客车、卡车、工程用车，还是农业特种车辆的零部件等，甚至在向零部件的采购渠道细分，每个细分下的需求和市场规模都不同，用户的采购方式和渠道都存在差异，对于卖方来说，要把时间、精力用在精准客户身上，以便控制销售成本，收到最佳营销效果。 （更多…）