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题目中的保税仓库，实际上是国际物流和国际货代从业者口中常说的海关二级库，在机场、海关、出口加工区、铁路场站以及综合保税区内均有设立，它是普及率最高的物理保税空间，使用频率高于保税物流中心和综合保税区，比如在国际空运业务中，进口货物在机场海关监管仓库的免仓储期为三天，如果是进口快件，还有可能是五天，到期后开始计算仓储费用，而这类监管仓库的收费标准一般都比较高，又无法进行其它操作，因此，就可以将这些货物先转到保税仓库进行仓储、查验、清关等操作，这便体现出了保税仓库的优势，以下我们从三方面简单介绍新疆境内保税仓库的应用案例，以便相关人员利用其优点降低国际物流及仓储税费成本。 （更多…）

截止到目前为止，全国已经有近百家保税物流中心在运营，其中，在新疆境内就有奎屯和伊宁两大保税物流中心。关于保税物流中心的功能，相信还有很多从业者不太了解，比如保税物流中心不同于国务院审批的综合保税区，它是由海关总署直接审批设立，在功能上要小于综合保税区，比如在保税仓储时效上只有两年，而综保区则无限制，虽然只有两年，但仍然可以满足客户的进出口、国际采购和转口贸易类业务的保税需求，提高企业资金周转率，减少环节成本，还能实现国际贸易中更复杂、更具创新性的业务模式，在新疆众联华运国际货运代理有限公司为客户提供的中乌运输保税物流解决方案中，已多次应用到保税物流中心，并受到客户的支持，因此，以下有必要为新疆境内的相关从业者简单普及其中利弊。 （更多…）

最近，再次接到多家客户咨询货物在委托中乌国际公路运输时，整车与拼车该如何选择？一般遇到这种问题的客户有两种，一种是货量基本能达到一个20GP或40GP集装箱的水平，但是还未完全装满两种类型集装箱的状态，选择整车运输多少会浪费一些空间，但选择拼车还会担心运输时效或者与其它未知货物混装所遇到的风险；第二类是货物属性较特殊，比如外形体积特殊，不方便与其它货物混装，不能叠放等等；再比如存在一定的危险性、鲜活性，或者带有某种特殊气味等，都不方便选择拼车混装运输。而在新疆众联华运所提供的中乌国际汽运服务中，基本都能为这些存在特殊运输顾虑的客户找到解决方案，实质上整车与拼车的选择根本不存在矛盾，实际要解决的是风险与成本之间的问题。 （更多…）

新疆与中亚各国天然接壤，国际贸易往来频繁，除了有国际铁路、空运可以连通之外，国际汽运则是最快、最便捷的物流渠道，相较于铁路运输的低成本，国际公路运输有其自身特别的优势，比如无需换轨、无需等待、门到门、进出口口岸及路线灵活规划等特点，但在各操作环节中仍存在一些操作风险，需要从业者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的专业性来规避，下面列举了三类在国际汽运中有可能会遇到的风险，供大家探讨。 （更多…）

题目表达的可能不够准确，你可以理解为乌兹别克斯坦客户采购中国产品时的动机与频次，问题稍微有些大，但我们尽量简单解释，所谓采购动机，就是采购方对所需产品进行对比之后，选择价格、质量、服务与自身需求相匹配的产品或者供应商；在说采购频次，这源于我们中乌专线客户群的运输特点，比如部分货物出口量十分稳定，保持在每月、每周有规律的运输，还有部分货物则是以年或季度为单位不定期出口和运输，最后，还有一部分货物只是出口一次，便不再有运输了，依据这三种情况我们做如下分析。 （更多…）

目前，日本出口到乌兹别克斯坦的货物品类相对单一，大多局限在技术和附加值较高的产品，包括化工、汽车、机械配件、电子消费类，早在乌前总统时期，日本就与乌兹别克斯坦签署过经济合作声明，有意吸引日本在石油、化工、机械制造、纺织工业等先进技术和投资；而乌兹别克斯坦出口到日本的货物，则以附加值较低的大宗原材料类货物为主，比如纺织品、铀以及化肥等，自中乌专线物流业务开始以来，陆续接到从日本通过海运中转汽运出口到塔什干的货物，为便于收发货人更好的管理物流成本，以下从空运、海铁、海陆联运和国际快递四方面介绍日本出口乌国的运输渠道。 （更多…）

中国人常说“酒香不怕巷子深”，这是明显的产品思维，是在社会商品极其缺乏的情况下产生的，只要做好产品，可以不用促销、不用渠道、不用面对定位人群实施价格策略，就会有客户上门来购买，到了如今，社会商品极大丰富，大量同质、同类、同价的商品和服务充斥着市场，而如何购买？就成为了消费群体的难题，如何让购买者找到销售方？如何识别产品和服务的好坏？如果让购买方决定购买？这就需要商家具备营销思维，可是发展到现在，却出现了重营销、轻产品的问题，只要营销做的好，不用在意产品和服务质量的谬论，渐渐失去产品和服务的本质，因此，我们有必要对国际汽运服务的本质简单探讨。 （更多…）

说起韩国与乌兹别克斯坦之间的经济联系，大致可以从1994年开始，当时韩国大宇汽车集团看中了中亚地区的汽车市场，斥资10亿美元在乌兹别克斯坦投资修建汽车制造厂，如此大规模的项目就是放到现在也是一笔巨额投资，由此，韩国与乌兹别克斯坦经济、政治往来密切，两国领导人相互参访，乌兹别克斯坦也成为了韩国在中亚地区的主要经济伙伴，但是受制于当时乌国封闭的外汇管理制度，投资收益仍然无法正常收回到投资国，乌兹别克斯坦的对外引资发展一直较为缓慢，直到新总统上任之后，对经济进行改革，而韩国对乌国的投资和进出口也变得越来越多。 （更多…）

近期，乌兹别克斯坦首都塔什干房地产价格持续上涨，房屋租金随着各种因素突破了长期价格区间，本次上涨是否可持续，短期看大概率会保持这种趋势，长期来看仍然会产生波动。原因在于，此次上涨主要来源于短期进入房地产市场的资金和人流量，房地产的属性十分复杂，除了保障社会民生的居住需求以外，还具备金融属性，虽然流动性差是它的缺点，但也是它的优点，更是它的弱点，因为变现能力可以降低进出市场的周期，以下我们从乌兹别克斯坦的经济动力、人口流量和俄乌冲突三方面继续探讨该国房价是否会持续上涨。 （更多…）

在新疆提到公铁联运，你可能马上会想到位于乌鲁木齐的国际公铁联运客运站，可以实现公路与铁路的零距离换乘，除了可以到达周边城市外，还具备涉外客运线路的能力，到达周边国家，目前该站只针对客运提供服务，如果要为国际货运提供公铁联运服务，还需在具备更专业的基础设施和软服务的公铁联运物流园区才能实现，这类园区可以将国际公路系统和铁路系统高效连接、配合，实现国内物流与国际物流的联运协同，降低运输成本，提高物流企业和当地区域经济的核心竞争力。 （更多…）