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近两年来，乌兹别克斯坦一直鼓励民众购买新能源电动汽车，并多次发布总统令，宣布对电动汽车进口关税实施减免政策，加之乌兹别克斯坦汽车产业受疫情影响，从整车制造到销售渠道，时常发生延迟交车，甚至无车可售的情况，然而有需求就有供应，现在越来越多的中国产电动汽车出口到乌兹别克斯坦，为便于两国新能源汽车贸易商了解不同情况下的整车出口方式，以下简单介绍三种商品车的中乌国际运输模式。 （更多…）

首先，要声明两点，一是运输成本的减少必须在合理的情况下实现，什么才是合理情况？就是必须保证采购、生产和销售在低风险、正常、稳定的状态下进行，二是以下方法不具备专业性，只是根据常规经验做出的判断，仅供参考，由于涉及大量供应链管理方面的量化数据分析方法，过于复杂，不适用一般贸易类客户，我们不做过多介绍，有兴趣的朋友可以自行了解。以下我们从调整供应链结构、重新选择物流供应商以及与物流供应商长期合作三方面，来解释如何在国际物流价格上涨的情况下减少物流运输成本。 （更多…）

报关服务是所有国际物流和国际货运代理的基础服务，在新疆口岸也同样如此，但无论是将报关环节外包，还是自己雇用报关员，都必须保证通关服务的专业性、时效性和稳定性，需要从业人员具备专业的关务知识和实操经验，需要在通关环节与运载工具精准配合，更需要保证在指定口岸服务的稳定性，绝不可时而能报，时而不能报。因此，在寻找报关供应商时，我们提供如下参考，便于减少双方的合作风险。 （更多…）

无论是新疆公路口岸，还是铁路口岸，时常因各种原因发生排队、拥堵问题，无论在疫情前，还是疫情后，口岸出货高峰期间在换装和验放时极容易出现不稳定，导致货物无法按时过境交付，对于一般普通消费类货物来说，可能只是造成产品的延迟上市，但对于一些工业类货物来说，则会引发系统性的供应链风险，甚至导致生产线无法运转。目前，由于海运费上涨，越来越多工业类货物通过新疆口岸出口到中亚及欧洲地区，因此，供应链管理人员有必要制定多条新疆口岸过境方案，以避免出现供应链管理风险。 （更多…）

我们继续探讨出口乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式问题，除了上篇提到过的全铁路运输、海铁联运、全公路运输以及海陆联运以外，还有一种是海空联运，虽然使用该运输模式的机会不多，但是我们有必要将海铁联运、海空联运以及海陆联运三种运输方式加以了解和对比，便于出口乌兹别克斯坦的收发货人分析、判断，在哪些特殊情况下会用到这些物流解决方案，以及这些运输渠道的优缺点在哪里。 （更多…）

关于出口乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式，我们曾在两年前有过详细介绍，随着新疆众联华运中乌物流专线货运量的不断扩大，大量新客户对中国到乌兹别克斯坦的运输需求有必要从运力、时效、安全及定制化四个角度去学习和思考，以便于满足这些新客户群体更多元化的物流需求，因此，我们再次将所有中国到乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式整理如下，内容简单明了，如果想深入了解更多操作细节可与我们联络交流。 （更多…）

新疆是我国接壤国家最多的省份，也是我国陆运口岸最多的地区，在此大量货物通过新疆多条公路铁路口岸出口到境外，由于贸易方式的限制，某些贸易合同的交付会指定在新疆某个口岸进行，或者由发货方自行决定，因此，在口岸的选择上多少会产生矛盾，其实简单的说选择原则大多以接壤国家、最接近路线以及货物属性为前提，因此，新疆各口岸也就有了各自的定位和优势，以下简单介绍如下： （更多…）

如果您在新疆境内，关于霍尔果斯口岸合作中心配套区一定会很了解，因为区内可以购买到很多通过中哈边境贸易往来的免税商品，每天进出合作中心的人流量络绎不绝，而对于区外的内地朋友来说，多少显得有些陌生，甚至不知道配套区内到底能做些什么，除了能买到免税商品之外又有哪些功能，而围绕着配套区的特殊政策企业都能做哪些生意？ （更多…）

年初自今，新疆众联华运的中国至乌兹别克斯坦国际公路运输专线接到大量新客户的委托，在接触过程中，多次被客户问到专线运输与干线运输有什么区别？都有哪些优缺点？在运输过程中该如何选择？由于涉及内容较多，我们只能在电话或者网络端简单解释为“两者是完全不一样的物流服务方式”，以下用一篇文章的内容，尽量用通俗的语言为大家介绍清楚。 （更多…）