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近期，少量货物出口乌兹别克斯坦的运输咨询越来越多，而以下要讨论的“少量货物“是指重量小于50KG，体积不到1立方米的出口货物，这类货物在出口乌兹别克斯坦时，可选择的运输渠道一般有三种，一是国际快递；二是国际空运；三是零担拼车汽运，三种方式之间各有其利弊，适用于不同的货物类型和运输要求，其次，需要发货方在运输前对比差异，在满足自身产品属性与物流成本的情况下，选择有所侧重的渠道，关键还要与收货人的要求相匹配，下面我们分别介绍一下三类运输方式存在的利弊。 （更多…）

在中国到乌兹别克斯坦塔什干的国际公路运输中，由于该国不与我国直接接壤，因此，需要绕行哈萨克斯坦或者吉尔吉斯斯坦才能到达到，前者可以选择新疆北部的边境口岸过境，而后者可以经喀什，通过南疆的多个口岸沿中吉乌国际公路到达，后者比前者好在通关口岸的选择性较多，时效稳定，运输距离近，从而在运输成本上更低，无论是经哈国，还是吉国，都免不了车辆在过境国家办理转关才能驶往其它国家，同样在中吉乌国际公路运输中，必须经吉尔吉斯斯坦的奥什办理转关才能过境，该环节中从业者问及较多的三类问题我们为大家简述如下。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦国际公路专线运输中，部分收发货方会因货量不满一个整柜，而在整箱与拼箱之间难已选择，作为专业提供中乌国际公路运输的服务商，有必要从时效、成本以及安全三方面为客户解释清楚两者间的区别，以便收发货方作出合理的选择，我们也会将运输过的不同类型的整箱货物案例介绍如下，方便收发货方判断哪种运输方式与货物更加匹配，从而相信物流服务商所给出的运输方案的正确性与合理性，关于两种运输方式都有其利弊，没有绝对的优势与劣势，当失去了零担拼车运输的成本优势时，得到的也是整箱运输更加高效、安全的运输优点。 （更多…）

乌兹别克斯坦撒马尔罕国际科技大学校长约瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的访华行程中访问了我国的知名大学 “东北电力大学”和“天津科技大学”，并分别拟定了合作。 （更多…）

目前，随着新疆霍尔果斯口岸拥堵情况越来越严重，已导致国际铁路班列订舱时间达到了两个月之久，后期可能还会继续延长，这已经大大超出中亚进出口客户对供应链周期的要求，比如在生产制造端容易发生零部件短缺，在商业流通端出现渠道商断货事故，不但影响经营业绩，还会引发市场忠实客户的消费反感，对品牌、服务以及员工产生不同程度的损伤，如果使用空运解决，产品成本陡然升高，降低竞争力，这就对比出中亚国际公路运输的优势所在，以乌鲁木齐到乌兹别克斯坦公路运输为例，国内段运输、报关、口岸、国外段运输、转关以及清关等操作环节众多，传统公路运输周期需要15到20天，为满足客户要求，新疆众联华运采取简化、整合操作措施，将乌鲁木齐至塔什干国际公路运输控制在10-12天之内，极大提高了收发货双方的交付周期，真正开启了中乌汽运的加速时代。 （更多…）

据中国发改委网站转乌兹别克斯坦总统网信息，近期，乌总统米尔济约耶夫出席了新塔什干建设项目的奠基仪式，预示着该项目正式进入实施阶段，接下来与此相关的建设项目会产生大量实质性的市场需求。关于塔什干新城我们曾在之前的文章中有过介绍，希望更多从事中乌贸易、项目合作者重点关注，及时与相关机构、企业或组织客户对接，促进自身产品、服务及项目的市场落地，而此时的新塔什干项目正式进入建设阶段，接下来会对中国市场产生一系列产品需求，当然，激烈的市场竞争再所难免，我们从基础设施、配套设备以及贸易技术服务三类市场简单介绍如下。 （更多…）

2023年4月5日，第十四届UzCharmExpo – ShoesS […]

可以说新疆口岸拥堵是制约中亚物流运输产能的主要因素，加之近期因哈萨克斯坦铁路施工将阿拉山口至多斯托克的中亚四国（乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）运输渠道转移到霍尔果斯口岸，导致本已十分拥堵的口岸，再次为出口到中亚方向的货物增加了运输难度，现在看主要解决的渠道有三种，一是空运；二是铁汽联运；三是全程汽运，三种方式各有其利弊，适合于不同种类与属性的货物，需要收发货方区别对待，以至于达到降低国际物流成本的目的，对此我们作以下简单介绍，供相关从业者参考。 （更多…）

在前几日，中国电力工程有限公司联合华电海外投资有限公司、三一重能股份有限公司在乌兹别克斯坦首都塔什干与乌国能源部签署了谅解备忘录，备忘录的内容为三家企业共同合作，利用乌国吉扎克州的自然地理形势所形成的风场，再根据建设条件和风力资源，计划开发建设总容量高达1000兆瓦的风力发电厂。 （更多…）

据乌兹别克斯坦能源部消息，乌兹别克斯坦能源部部长Zhurabek Mirzama […]