存档：一带一路 - page 2

2020年6月6日，广州首列经霍尔果斯口岸到达乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列顺利开行，为广州再添一条通往中亚国家的国际物流通道，全程近7000公里，运行15天就可到达，今年上半年计划开行22列，全年计划开行100列，中乌国际班列弥补了我国华南区域与一带一路的国际物流干线缺失，提高了疫情中与中亚、中欧地区的国际物流产能，可以稳定大量依靠广深珠地区产品和零配件的中亚、欧洲企业的供应链。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦医疗行业的投资范围，包括了医院、疗养院、药品研发实验室、医疗器械生产制造、植物提取、中草药种植和加工厂等，各项目类型的投资要求和风险不同，且乌国内的市场需求、优惠条件、政策环境对不同的医疗项目和投资标的也有差别，对欲前往乌兹别克斯坦投资的中国医医药类企业来说，需做好前期调研与准备，以避免风险。 （更多…）

乌兹别克斯坦在2017-2021煤炭发展实施计划中，将目标煤炭生产总量从2016年387万吨增长到2021年的1167万吨，乌国也在按此计划一直有节奏的对煤炭产业进行现代化布局和改造，早在2008年就已吸引外资开始实施。 （更多…）

“一带一路”政策的重要建设环节就是中亚物流通道的畅通，为开发“一带一路”贸易资源，打通运输障碍，沿线国家多年来不断出台相关物流保障和扶持政策，比如已开通开行近万列的经新疆至中亚班列和中欧班列、中亚直达航班以及国际公路运输等，均放大了中亚国际物流干线的产能，推动了中亚各国及欧洲的进出口贸易量，对促进“一带一路”发展起到了不可忽视的作用。 （更多…）

关于中吉乌国际铁路项目，网上已有无数评论，项目时间跨度长达21年之久。其中，建设利弊和项目进展前后原因，网络上已分析透彻，这里不在说明，其本质是国与国之间的利益、安全和风险的再平衡，只有破解之后，才有可能真正实施。 （更多…）

据中国驻乌兹别克斯坦经济商务处报道，截至2020年9月1日止，在乌俄罗斯企业2004家，排名第一；在乌中资企业1741家，排名第二；土耳其企业为1441家，排名第三；其次，为哈萨克斯坦和韩国企业，分别排在第四和第五。 （更多…）

据不完全统计，从2014到2019年底间，注册在新疆境内的国际物流和国际货运代理公司的数量，超过了以前所有货代公司的注册数量的总和，而且，这个数字还在不断被刷新，物流企业数量，体现着区域经济的活跃度，而国际物流和国际货运代理企业的数量，更是标志着区域内国际贸易行业的强劲指数，处在西部门户，连接中亚五国，甚至，可以延伸至欧洲的乌鲁木齐市，成为了国际物流和货代企业的必争之地。

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