存档：中乌国际物流

随着中吉乌国际铁路开工消息的传出，对从事国际贸易、国际物流以及涉及相关行业的从业者来说，都在思考铁路运行之后，将会有哪些事发生？目前推测，即便是立刻开通，随之而来的变化也不会突然出现，比如我们能想到的货运量的增加、客户与相关供应商的增多等等，必定会经历试运行，市场利润由高到相对稳定的过程，并逐步为沿线国家和地区带来前所未有的发展机会与收益，以下是对这些变化的初步分析。 （更多…）

自乌兹别克斯坦总统访华以后，据有关媒体渠道报道，未来五年，中乌经济贸易额将从现在的100亿美元提升至200亿。为此，我们根据现有资料，从国际贸易、国际物流以及跨境服务三方面分析双方相关行业有可能预见到的商机，借助趋势创业就业、扩大市场或者寻找合作伙伴。当下的中乌经济环境，可以说是由始以来最好的时期，无论是政策面，还是市场面，都能为两国产品、项目与服务提供足够大的市场空间。反观，此趋势也会因市场容量、产能变化而变化，建议各位把握时机，控制风险，持续获利。 （更多…）

2024年伊始，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫对华进行国事访问，充分显示两国将在未来五年之中会迎来更多机会，这在过去的2023年乌总统两次来华时，早已奠定了坚实的合作基础，比如双方签订了《中华人民共和国和乌兹别克斯坦共和国联合声明》，通过了《中华人民共和国和乌兹别克斯坦共和国新时代全面战略伙伴关系发展规划（2023-2027）》，关于两国声明与发展规划的意义，我们就曾在之前的文章中有过介绍，而中间产生的经济效益与市场变化，也在过去的时间中体现了出来。那两国未来5年在国际贸易、物流运输、基础设施建设与旅游等方面，也将会出现快速增长，双方商定将两国贸易额提升至200亿美元，这是当下中乌贸易额的两倍以上，我们将乌总统访华后一个月的贸易、物流走势简单介绍如下，以提示后期可能会出现的市场趋势。 （更多…）

近期，有客户咨询在乌兹别克斯坦建个海外仓怎么样？对此，我们无法给出准确答案，也曾在之前的文章中探讨过。在实际运营中，我们建设了首个中乌商品车海外仓，首先定位为自用，其次，才是针对中国向乌出口整车的客户提供保税仓储服务。我们发现要想使海外仓发挥经济效能，需要在定位、技术投入、平台渠道、运营团队以及资金投入等多方面进行系统化建设，而我们所提供的运营模式未必适合所有客户和产品，比如只是单纯的国际贸易商，那在建设海外仓的规模、成本以及客户匹配度上，要具备高频、小批量、货值低的属性，无论是通过传统分销，还是网络渠道，都可以让海外仓发挥作用，反之，对于一些低频、量小，且货值高的产品则不适合海外仓模式，可以选择委托给第三方海外仓操作。 （更多…）

本篇题目包含三块内容，一是中吉乌国际多式联运通道，即经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国形成的一条公铁多式联运物流干线；二是城市兰州，即中西部城市中又一陆港型国际物流枢纽，进一步拉近了中亚与中东部城市货源地的距离；三是中乌国际物流枢纽，即中国与乌兹别克斯坦进出口货物国际物流集散中转中心。三类要素均定位精准，并开始加速发展，作为专业从事中乌国际专线物流的供应商，我们有必要为相关从业者简单介绍其中所包含的意义与机会。 （更多…）

上篇预测了比亚迪新能源汽车进入乌兹别克斯坦市场的投资模式，索性继续介绍进入海外市场的三种商业模式，它们是贸易型、契约型和投资型，另外，还有一种是战略联盟，是将这三类模式进行混合，突出参与各方的优势，以获得更多核心竞争力，达到获取更多市场份额的目的。个人认为企业进入海外市场并不需要过多资本，甚至可以没有自己的产品，比如国际贸易公司，同时，对企业自身实力也没有太多要求，由于企业属性和资源的差异，以及境外市场环境的不同，需要对进入市场的模式合理选择，以规避风险。 （更多…）

在各国的税收中，增值税属于第一大税种，是各个国家主要的财政来源，比如我国的增值税在总税收中占比达到了六成以上，想要在增值税上获得减免，是十分困难的，除非达到了国家某些强制条件才能实现。今天讨论的乌兹别克斯坦增值税也同样如此，该国税收主要来源于四个税种，包括增值税、企业所得税、个人所得税以及资源税，其中，增值税是第一大税，占到了乌兹别克斯坦总税收的24.6%，可见其重要性。 （更多…）

首先说说乌兹别克斯坦的配额制度，该国早期本没有进出口配额限制，但因签署了《蒙特利尔破坏臭氧层物质议定书》之后，对含有影响地球臭氧及大气环境的商品实施配额制；而乌兹别克斯坦的许可证制度是根据该国通过的《对外经济活动法》制定的，活动法要求个别商品“只有在取得允许其进出口的相关许可（许可证）方可进行”，许可证的发放部门则是乌兹别克斯坦共和国内阁的授权部门，目前为乌国投资与对外贸易部。 （更多…）

题目涉及三部分内容，包括上合组织、国际道路运输便利化协定和六条陆运线路，为了便于大家理解，我们会逐一介绍，以便让从事国际贸易、国际物流以及相关群体了解到其中的关系和意义，目的是为从业者整合更多国际资源，利用协议中的运输路线和便利化条件，创造更具市场竞争力的服务和产品，从而拓展出更广阔的国际市场空间。 （更多…）

乌兹别克斯坦煤炭股份有限公司是乌国最大的固体燃料生产企业，煤炭产量占到全国煤产量的90%，公司约90%的股份归属乌财产管理局，早在2007年，乌兹别克斯坦国家财产管理委员会就已决定，将乌兹别克斯坦煤炭股份有限公司35.55%的国有股份出售。 （更多…）