存档：中乌运输

我们从乌兹别克斯坦总统去年12月份的国情咨文中看到，乌兹别克斯坦除了GDP增长到800亿美元之外，每年吸引外资金额达到了90亿美元，出口总额达到了180亿美元，而总人口数量已经超过了3600万，其中，工业企业数量从4.5万家增长到了10万家，增长率翻了一倍多，这中间的市场需求也同样会增长一倍，甚至是更多。工业不同于商业与服务业，涉及到的市场需求多于其它两类，虽然投入与回报周期较长，但稳定性强，对国家经济结构有较好的支撑作用，以下我们从乌国工业企业的快速增长来预判四类市场商机所在。 （更多…）

就在前不久，乌兹别克斯坦汽车工业部与乌兹别克斯坦标准化、计量和认证署联合中国电动汽车标准化专家组建立了自己的电动汽车标准体系，这标志着中国的电动汽车生产标准普及到了中亚最大汽车制造国，也为我国的电动汽车产业链开辟了一个新市场，之前新疆众联华运围绕着这一消息详细介绍过其中商机，随着时间的推移，两年多来，乌兹别克斯坦除了大量进口中国电动汽车整车之外，还对周边汽车零部件、汽车维保设备等产品大量进口，为此，我们调研了乌国汽车产品品类的进口动向，推动更多中国电动汽车产业链上的其它产品出口到该国。 （更多…）

我们一直对乌兹别克斯坦汽车产业发展十分关注，一是我们直接参与投资了该国新能源汽车项目，承担了相关汽车零配件的中乌运输仓储配送业务；二是该国的汽车产业有可能成为中亚地区最具发展潜力的产业，但同时也面临着诸多问题，比如相关项目仍处于国有垄断状态，汽车产品零配件设计开发、生产制造能力欠缺，供应链体系不完整，无自主汽车品牌等，对此，该国制定了关于汽车产业五年发展战略，希望从最根本的产业结构上进行调整，使之成为该国工业体系的主力产业，保障该行业在乌国发展的主动性，以下从汽车产业集群、电动汽车产业发展战略以及农业用车发展计划三点简单分析五年战略商机何在？ （更多…）

近期，乌兹别克斯坦中央银行对外发布消息称，决定将基准利率由当前的14%上调至17%，这是在2020年两次降息之后的首次加息，至于后续是否还会提高，视加息后一个月的经济数据决定，而之前降息的主要原因在于新冠疫情对乌经济的影响，为刺激内需和防疫增加货币供应量；此次提高基准利率大概率原因在于乌克兰与俄罗斯的矛盾冲突，导致苏姆与卢布汇率发生波动，未来还可能有更多不可控因素发生。乌兹别克斯坦与俄罗斯经济关系密切，如不调整、控制利率将会影响到乌兹别克期坦的消费、投资以及进出口，这也必然影响到中乌贸易，至于影响几何？是积极，还是消极？我们以下简单分析。 （更多…）

据乌兹别克斯坦新观察消息称，乌国总统米尔济约耶夫批评首都公共交通系统状况差，计划更新塔什干35%的公交车辆，预计大约410辆燃油公交车及20辆电动大巴车，并在2023年至2025年间，计划采购600辆电动大巴车，总采购金额达到2亿美元，这对于我国的电动汽车产业来说是个巨大的市场商机，而且我国各城市电动公交车及充电配套系统已大面积普及，产品验证及商用阶段成熟，完全可以满足海外市场客户需求，同时，拓展境外市场也已成为国内各大电动汽车厂商的又一市场重心。 （更多…）

实际上在大宗散货出口交易前，收发货方就需要提前做好全球各洲和地区运输方案的考量，针对性的设计出成本最低、效率最高、风险最小的物流解决方案，以便于在客户询价前有所准备，可以说运输方式决定着货权交接的关键环节，另外，在讨论大宗散货的运输方式之前，我们还要考虑什么是大宗散货？大宗散货的类型和属性是什么？这些都关系到运输方式的选择和设计，比如粮食类、农产类、化工原材料类的大宗贸易，尤其在中亚这些不具备海运条件的国家的运输方式该如何选择？再比如大型机械、生产制造设备类的散杂货又该如何选择运输方式、中转集货地、过境口岸以及运输线路，这些都是相对专业的物流方案设计范畴。 （更多…）

国际公路运输是今天我们所要讨论的提升新疆与中亚各国间物流效率的主要运输方式，它区别于那些依赖基础设施配套的空运、海运和铁路运输，且容易在运输工具、运输路线和运输范围上进行各种组合，实现物流服务产品的创新，尤其在口岸资源丰富的新疆与中亚各国之间，只要跨境国对运输工具、所运货物没有特别的监管条件和要求，国际公路运输就能形成灵活多变的运输模式，实现国际物流服务的高效和差异化竞争。 （更多…）

关于国际贸易当中的交货方式可以讨论的点有很多，比如哪种交货方式对发货方来说成本最低，风险最小，交货方式意味着货权的转移，发货方是否愿意、顺利的将货权转移给对方，还要看交货前的条件是否达成，货款支付是否到位等，处于中间操作环节的国际物流控制着交货风险，本篇将讨论在新疆境内国际物流服务主要提供的三种交货方式。 （更多…）

自乌兹别克斯坦新总统米尔济约耶夫上任以来，已对乌国海关的进出口通关流程做了大幅度的简化，从我们的清关经验来判断要比之前提高了近一半的工作效率，同理，这也是近年来乌兹别克斯坦进出口总额不断增加的主因之一，但在实际操作中依然存在很多影响中乌货物通关速度的因素。 （更多…）

首先需要向大家解释一下，我们无法用一两千字就能概括出乌兹别克斯坦费尔干纳州全部的投资价值与投资机会，我们只是根据日常中乌公路货运情况简单的从国际物流、国际贸易、农业和工业等领域分析费尔干纳州的投资优势和劣势，而所谓的投资价值与投资机会，也只是针对某一类行业或者产品，也必须要求与费尔干纳州当地条件相匹配，不适合所有领域和产品，以下内容不具备权威性，仅代表个人观点，以供有意向前去投资的群体参考。 （更多…）