存档：中亚五国国际货代

本文讨论的是专业的中亚国际汽运供应商能解决客户哪些问题，请注意这里的“专业”二字，界定专业汽运专线并非易事，因为业内从业者对外均称专业运输商。实际上，界定专业汽运专线供应商的标准很简单，尤其是对于整车国际汽运而言，比如中哈、中乌、中吉、中塔汽运专线等，只需要不限定发车时间、控制好成本，并解决客户的报关、清关问题即可。但对汽运拼车而言，门槛就变得很高。首先，汽运专线供应商需要自开箱，能将来自不同地区、客户的不同体积、重量的货物定时、定点、定量、定线运输到同一目的，而非等待凑齐整箱或者一车货物后才能出运，从而没办法控制和管理时效。因此，以下我们将基于中亚国际汽运拼车专线来界定专业性并讨论其为客户能解决哪些问题。 （更多…）

近期，受多种因素影响，新疆口岸至中亚方向的国际汽运价格出现波动，导致中亚方向的收发货人在生产制造、渠道及市场方面面临失控。这种情况已多次发生，且随着国际物流市场的供需变化，淡旺季的波动都会引发类似情况，只是运费波动幅度有所不同。无论波动大小，收发货人都需根据自身情况做出调整，以降低中亚汽运价格波动带来的风险。以下我们从运输供应端提出三种策略，旨在增强收货人应对运费波动的风险控制能力。 （更多…）

对于货运代理公司来说，如果在中亚地区拥有自己的分公司或者海外代理的话，基本可以为客户解决中亚区域的换单、清关、拆箱、提货与门到门服务，设立中亚分公司其实并不难，难在时间成本，从注册到团队建设，再到员工熟悉当地业务，整个周期快则三到五个月，慢则需要一年，如果公司业务主线不在中亚的话，对于中小型货代企业来说，设立分公司的意义不大，这时寻找中亚海外货运代理合作，则成为了解决客户需求的主要方式，但问题来了，寻找成本最低、效率最高的就是网络渠道，除了专业性、安全性和匹配性不谈，国内所有平台上的中亚货运代理的信息少之又少，原因何在？我们分析如下。 （更多…）

从事国际货代行业的朋友都知道，一个好的海外代理可以提高自身的市场竞争力，无论在操作的货物品类，还是门到门报价上，都能在同行竞争中处于主动，而在国际货代和国际物流行业当中，有近90%的货代公司不是国际性的，都需要通过海外代理来完成换单、清关、仓储、提货和门到门服务，甚至有些网络健全的国际性货代企业，也因自身业务的短板，需要与其它国家的海外代理合作，也在寻找业务匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性强、有竞争力、服务好的海外代理就变得十分重要，尤其在中亚五国这类陆运业务较多的跨境区域，以下介绍四种中亚海外代理的寻找方式和渠道。 （更多…）