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前篇说到2022年上半年中国对中亚五国进出口增长率达到了53.3%，但是中亚五国各地市场的进出口品类却差异较大，在介绍中亚五国贸易特点之前，我们先要知道自身产品的定位，甚至先要为企业进行定位，比如生产型、贸易型、科技型或系统集成型等等，这些类型不固定，也没有标准要求，只是根据企业自身特点归类即可，目的是为找到自身在中亚五国市场的核心竞争力。有朋友会说，即便我们不作定位，手中的产品也能在中亚市场找到客户，俗话说的好“没有不开张的油盐铺”，你的产品不定位，也会被动被市场和客户进行定位，而主动定位的好处在于，不把时间浪费在不买你产品的客户身上，而被动定位的弊端在于开发市场的边际成本变高。 （更多…）

从事与中亚五国市场有关的朋友们不知道有没有注意到，前几天国新办举行了2022年上半年进出口情况新闻发布会，其中，上半年中国民营企业对传统国际市场，如美国、欧洲和日韩等进出口总额保持正增长，同时，对新兴国家市场进出口增速也在迅速增加，如中亚五国市场进出口总额同比就增长了53.3%，增速高于平均水平，从新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线实际货量来看，无论是整车数量，还是零担拼车货量，中亚市场的增长率则超过了去年上半年的同期水平，从货物品类来看，机械设备、服装百货、消费电子以及其它工业原材料等货物占据着主要舱位，以下我们从中亚各国进出口政策、市场需求以及国际物流三方面简述该区域进出口快速增长的原因所在。 （更多…）

新疆与中亚各国天然接壤，国际贸易往来频繁，除了有国际铁路、空运可以连通之外，国际汽运则是最快、最便捷的物流渠道，相较于铁路运输的低成本，国际公路运输有其自身特别的优势，比如无需换轨、无需等待、门到门、进出口口岸及路线灵活规划等特点，但在各操作环节中仍存在一些操作风险，需要从业者了解和注意，并且可以利用第三方工具和自身的专业性来规避，下面列举了三类在国际汽运中有可能会遇到的风险，供大家探讨。 （更多…）

我们把以下超长超宽越重货物统称为超限货物，而对于每一家从事超限货物运输的新疆国际物流或货代公司来说，在操作流程上基本都略有差异，但总的操作框架不会有太多变化，而这一框架则是早期由国内从事铁路、公路大件货物运输的国有物流企业设计并标准化的，之后民营大件物流公司也慢慢掌握。超限货物在国际运输过程中需要与场站、口岸、边防、海关及境外段代理进行衔接合作，延长了超限货物的操作流程和难度，对于只从事过国内超限货物运输的从业者来说无法逾越，但由于有国际货代的参与，将境外段超限货物运输资源整合，并与国内段超限货物运输团队对接，使得整个流程得已顺利完成。 （更多…）

当您有货物想要出口中亚五国时，第一时间你会想到用哪里的国际物流和货代来完成运输环节呢？答案可能有两个，第一就是直接找新疆地区的货运代理公司，第二可能会去找朋友介绍是否有熟悉的新疆地区的物流供应商，因此，当货物出口中亚五国时，新疆国际物流和货代的重要性就体现出来了，成为出口方的首选，而这些在新疆从事国际物流和货运代理的公司在中亚业务上确实有很多优势要好于国内其它地区的供应商，所谓靠山吃山，新疆地区天然靠近中亚五国，在语言、地理位置和物流资源三方面的特殊优势远胜于国内其它地区货代。 （更多…）

其实在乌兹别克斯坦的中亚统一电网计划之前，还有一个中亚统一电力系统，但是早在2009年乌兹别克斯坦就已退出了这一系统，原因在于该系统是前苏联时期的产物，并在中亚五国各自独立后慢慢失去了应有的电力调度功能，此外，哈萨克斯坦与土库曼斯坦先后都退出了这一系统，乌国则是第三个退出该系统的国家，这直接导致中亚五国间的电力能源无法相互调用，部分国家因失去邻国电力供应或过境，出现无电可用的情况，另外，中亚各国间都想利用本国电力资源制约邻国的电力使用，以达到地区间的博弈平衡。 （更多…）

目前，通过中国新疆各口岸出口到中亚五国的跨境电商货物逐年增多，虽未做过详细调研，但大致是从四类电商渠道流入，分别是中国国际跨境电商平台、中国电商独立站、中亚五国境内电商平台、代购平台，各渠道流量分散，但均有各自的细分市场和目标客户，现中亚五国仍未形成大型电商平台所带来的规模效应，究其原因还是中亚各国的电商基础设施欠缺，要么电商平台不具备综合性，要么所在国的支付工具不便利，要么没有海外仓、快递服务网络和供应链的配套支持，多种原因限制了中亚电商产业的发展。 （更多…）

在这里我们将乌兹别克斯坦从事服装加工、批发、销售等所有环节统称为服装贸易，这对服装行业内的从业者来说可能不够严谨，我们也只是想从中乌国际物流的角度，简单来看两国服装业的区别和趋势，从所承运的服装数量、服装类别和服装品牌进行分析，为想开拓乌兹别克斯坦服装市场的从业者们提供几点看法，或许会为大家带来一些可借鉴的信息和机会。 （更多…）

照比前几年中国人通过各种电商平台采购海外商品，现在的国外群体或者身居海外的华人群体，也在通过电商渠道购买中国商品，同时，国内的电商企业也开始在各海外地区、国家运营和布局独立的电商平台，不想被某些国际大型电商平台的流量所左右，但是运营过程中由于没有成熟的线下配套服务体系，在跨境包裹运输时效、运输费用、商品退换以及海外仓环节上，无法在电商水平欠发达地区落地和实施，比如今天我们要说到的中亚地区，以及南美和中东某些地区同样如此，客户很难将在中国电商平台上购买的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）

如果我们把文章题目进行拆解，可以得到三个条件，分别是跨境电商、中亚五国和物流货代供应商，至于题目中的“靠谱”又包涵了哪些因素，还要根据这三个条件的属性来判断。其次，分属不同平台下的跨境电商客户，对于物流货代供应商的选择会有不同的考量方法，比如线上已有的物流快递供应商，可以让电商用户无缝对接，在线下单即可，可对于某些国家和地区，因价格、配送路径、物流时效，平台上的物流供应商都无法满足电商用户和收货人要求的话，还可以选择线下的物流货代快递供应商来完成商品的交接。 （更多…）