存档：乌兹别克斯坦专线

目前，中乌跨境电商供应链已基本形成固定模式，从中国采购市场，通过中乌国际汽运方式运输至乌兹别克斯坦，再经由当地各类互联网电商平台进行销售。逐步完善的支付与落地配服务已基本上满足乌国当前互联网时代的市场需求。针对当地电商群体与中国在乌投资电商产业的客户群体，将面临不同的障碍与机遇。在这条跨境贸易服务供应链中，渠道、采购、物流与金融四大电商功能需协同配合，方能发挥效能最大化，实现更高的利润率。以下我们从四个环节进行简要介绍，以供相关从业者参考学习。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦的国际汽运专线中，零担拼车业务不同于整车业务，后者可以灵活的掌握到门提货、国内国际运输、报关过境、转关到港，一直到清关到门一站式的服务，不需要等待，整条业务链相对主动；但前者不同，操作环节相对被动，因为要面对的货物不够装载一辆整车或者一个集装箱，需要将不同品名、不同包装、不同件重体的货物共同配载运输，同时，零担拼车业务还必须通过仓储中心操作，需要由专业的配载和装车人员协同作业，才能完成看似简单，实际非常专业的物流服务，其中，难点不在于装载和配载，而在于如何在同一时间内集合到一个整车或一个集装箱、去往同一目的地的货物，因此，以下我们通过客户量、货运量以及操作量三个维度，分别介绍中乌汽运零担拼车业务是如何保障定时发车的。 （更多…）

有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

对于国际物流或者货代公司来说，无论是国际空运、国际铁路，还是国际海运产品，所提供的运输服务都需要预先进行严格的市场分析与设计，提前将所需要的物流资源进行整合、投入资金、建设团队，其次，在市场运营期间还要面对相同产品的竞争，利用销售或营销等方式获取客户流量，最后，在收到客户委托之后，还要保证运输服务的准确性、专业性、时效性与安全性，例如在中国至乌兹别克斯坦汽运专线产品中，不单单是设计运输普通货物专线，还需要根据其它货物属性将专线细分为化工品专线、危险品专线、双清专线或者其它专线等，使其满足不同的市场需求，我们简单介绍如下。 （更多…）

2023年新年开始，众联华运中乌汽运专线拼箱业务就接受了许多新客户的委托，其中，有部分客户发运流程专业且有效率，但是仍有少部分客户由于刚刚接触国际贸易，对货物进出口流程及国际物流操作不了解，无法跟随承运方和海关的节奏，导致工作效率较低并容易出现失误，比如在货运委托书环节都无法准确提供，增加了货物在操作过程中的运输和关务风险，因此，我们有必要将操作中货运委托书的重要性通过网络与公司官网告之大家，提示各位重视此环节，以避免实际工作过程中发生不必要的风险与麻烦，提高货物交接效率。 （更多…）

近期，关于中吉乌铁路项目的启动消息已传遍了大江南北，据有关信息报道，目前，已有80名中方专家抵达了吉尔吉斯斯坦，开始对该项目进行可行性研究，实际上中吉乌铁路项目的设计早在多年前就已成型，但在具体设计标准和操作细节上一直未有定论，这当中包括了建设路线、列车轨矩以及资金来源等，现在看来这些问题已基本得到解决，中吉乌铁路开通后将增加六条中亚国际物流干线，对于从事中亚国际物流与国际贸易从业者来说也将增加更多的市场和服务，我们将预计增加的六条中亚铁路干线简单介绍如下。 （更多…）

请注意，题目中的关键词是“适合”的物流供应商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定这些词的标准因人而异，所谓适合，就是指该物流供应商的服务或者产品与自身运输需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要负责国际物流岗位的工作人员懂得物流行业，清楚自身需求，才能找到与之相匹配的物流供应商。而作为从事中亚区域的国际物流企业，同样要了解自身的核心竞争力，在某些物流产品中，拥有别的企业无法超越的核心竞争力，并相应进行营销，告知目标客户群并找到与选择，我们今天介绍如何找到适合的中亚物流供应商，将从产品细分、寻找渠道及账期结算三个方面分析。 （更多…）

这里讲的运输成本是个相对概念，面对空运、海运、铁路和公路等不同运输方式时，如果从运量维度来判断哪个成本最低或许很简单，就是在单位成本之下，谁的运输能力强、运输量大，谁的运输成本就会最低，但对于客户的运输需求和不同品类的货物属性来说，就不能单纯使用运量大、价格低来衡量哪种运输方式最好，比如对冷藏货物、对危险品货物、对国际快递包裹类货物的运输，就不能完全使用成本最低的运输方式来解决，因此，成本最低只能针对普货，而其中还存在着各种差别。 （更多…）

照比前几年中国人通过各种电商平台采购海外商品，现在的国外群体或者身居海外的华人群体，也在通过电商渠道购买中国商品，同时，国内的电商企业也开始在各海外地区、国家运营和布局独立的电商平台，不想被某些国际大型电商平台的流量所左右，但是运营过程中由于没有成熟的线下配套服务体系，在跨境包裹运输时效、运输费用、商品退换以及海外仓环节上，无法在电商水平欠发达地区落地和实施，比如今天我们要说到的中亚地区，以及南美和中东某些地区同样如此，客户很难将在中国电商平台上购买的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）