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中国人常说“酒香不怕巷子深”，这是明显的产品思维，是在社会商品极其缺乏的情况下产生的，只要做好产品，可以不用促销、不用渠道、不用面对定位人群实施价格策略，就会有客户上门来购买，到了如今，社会商品极大丰富，大量同质、同类、同价的商品和服务充斥着市场，而如何购买？就成为了消费群体的难题，如何让购买者找到销售方？如何识别产品和服务的好坏？如果让购买方决定购买？这就需要商家具备营销思维，可是发展到现在，却出现了重营销、轻产品的问题，只要营销做的好，不用在意产品和服务质量的谬论，渐渐失去产品和服务的本质，因此，我们有必要对国际汽运服务的本质简单探讨。 （更多…）

说起韩国与乌兹别克斯坦之间的经济联系，大致可以从1994年开始，当时韩国大宇汽车集团看中了中亚地区的汽车市场，斥资10亿美元在乌兹别克斯坦投资修建汽车制造厂，如此大规模的项目就是放到现在也是一笔巨额投资，由此，韩国与乌兹别克斯坦经济、政治往来密切，两国领导人相互参访，乌兹别克斯坦也成为了韩国在中亚地区的主要经济伙伴，但是受制于当时乌国封闭的外汇管理制度，投资收益仍然无法正常收回到投资国，乌兹别克斯坦的对外引资发展一直较为缓慢，直到新总统上任之后，对经济进行改革，而韩国对乌国的投资和进出口也变得越来越多。 （更多…）

据乌兹别克斯坦统计数据显示，在该国经营的外资企业主要来自俄罗斯、中国、土耳其、哈萨克斯坦和韩国，投资主要集中在四个产业里，分别是工业、外贸、建筑业和农业，截止到2022年3月1日，在乌兹别克斯坦的外资企业多达13531家，较上一年同期增长了12%，如此快速的增长率可以预计在未来的三到五年中，乌兹别克斯坦经济仍然会加速发展，想想，这还是在全球疫情持续当中的增长数据，以下我们针对乌兹别克斯坦这四个产业的投资机会简单介绍。 （更多…）

当您选择以陆运方式出口乌兹别克斯坦塔什干时，可能最看重的是陆运方式的灵活性，当然，以下陆运均指公路运输，它可以接受不同重量、体积、品名的货物运输，并且在口岸选择上比空运、铁路更加灵活，容易适配不同收货人的口岸运输需求；其次，在运输时效上不会被各种运输计划、口岸换装所限制，能按照自身运输需要，配合交货时间进行操作，但除了这些优点外，操作过程中也存在诸多问题，以下我们简单从运输时效、品名、包装以及贸易方式上分别介绍，便于以陆运方式出口乌兹别克斯坦时减少风险。 （更多…）

乌兹别克斯坦为鼓励发展经济和抗击新冠疫情，曾多次发布总统令调整增值税，比如疫情前的2019年就曾将增值税从20%降到了15%，相当于乌国每年减少了约10.5亿美元的财政收入，占国家GDP的2%，以提高国内营商环境，同时，也是为加快市场经济改革而做出的让步。增值税作为一国最根本的财政收入之一，其作用相当重要，对一些鼓励且特殊的行业提供增值税优惠和减免，将大大促进这些行业的发展，利于社会健康，如下我们简单介绍几类乌国可享受增值税优惠和减免的行业。 （更多…）

近两年来，乌兹别克斯坦一直鼓励民众购买新能源电动汽车，并多次发布总统令，宣布对电动汽车进口关税实施减免政策，加之乌兹别克斯坦汽车产业受疫情影响，从整车制造到销售渠道，时常发生延迟交车，甚至无车可售的情况，然而有需求就有供应，现在越来越多的中国产电动汽车出口到乌兹别克斯坦，为便于两国新能源汽车贸易商了解不同情况下的整车出口方式，以下简单介绍三种商品车的中乌国际运输模式。 （更多…）

无论是新疆公路口岸，还是铁路口岸，时常因各种原因发生排队、拥堵问题，无论在疫情前，还是疫情后，口岸出货高峰期间在换装和验放时极容易出现不稳定，导致货物无法按时过境交付，对于一般普通消费类货物来说，可能只是造成产品的延迟上市，但对于一些工业类货物来说，则会引发系统性的供应链风险，甚至导致生产线无法运转。目前，由于海运费上涨，越来越多工业类货物通过新疆口岸出口到中亚及欧洲地区，因此，供应链管理人员有必要制定多条新疆口岸过境方案，以避免出现供应链管理风险。 （更多…）

可能有朋友会发现，我们在农历新年后的文章题目有的是以与乌兹别克斯坦有关的公开信息内容中的某句话为题，目的就是想让更多关注我们的读者了解到这些公开信息中的核心关键字，并可能最快、最准确的抓住与自己的产品、项目、行业相关的投资与市场商机，而本次文章的题目依然如此，此次题目中的关键字是“裁撤”，我们知道乌兹别克斯坦新总统上任以来一直在高速实现国家的市场经济为主，其中，最重要的一项就是对国有企业的私有化改制，包括参与自然资源、矿产、金融、银行、保险、国家铁路公司等国企，而接下来乌国对国企的“裁撤”计划，将要比私有化来得更猛烈些，到时也将会释放更多原来被国企占据的市场空间，尤其是一些原国有垄断行业。 （更多…）