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在中国至乌兹别克斯坦的国际汽运专线中，零担拼车业务不同于整车业务，后者可以灵活的掌握到门提货、国内国际运输、报关过境、转关到港，一直到清关到门一站式的服务，不需要等待，整条业务链相对主动；但前者不同，操作环节相对被动，因为要面对的货物不够装载一辆整车或者一个集装箱，需要将不同品名、不同包装、不同件重体的货物共同配载运输，同时，零担拼车业务还必须通过仓储中心操作，需要由专业的配载和装车人员协同作业，才能完成看似简单，实际非常专业的物流服务，其中，难点不在于装载和配载，而在于如何在同一时间内集合到一个整车或一个集装箱、去往同一目的地的货物，因此，以下我们通过客户量、货运量以及操作量三个维度，分别介绍中乌汽运零担拼车业务是如何保障定时发车的。 （更多…）

近期，中乌国际汽运市场竞争十分激烈，无论是直接参与市场竞争的承运方，还是间接参与的货代、国际物流同行，都在利用已有客户流量不断挖掘中乌货运需求，导致本来就已充分竞争的中乌货运市场格局发生了失衡，根据一些老客户的反馈，他们甚至收到了一些近十年来从未遇到过的整车与零担拼车报价，但仍然不敢冒风险下单委托。因此，我们有必要提醒相关从业者提高风险意识，避免发生不必要的麻烦。合理的市场规律是当运输方在合理利润前提下，才能正常运营团队，才能为客户提供良好的、安全的、快速的货运代理服务，同时，客户也能接受到合理的、有效的、低风险的物流服务，如超出市场逻辑，没有在合理利润之下操作，必将存在风险及经营不可持续。 （更多…）

有很多初次出口货物到乌兹别克斯坦的客户向我们咨询，关于客清、单清和双清包税都是什么意思，三者都包括了哪些服务？其实，这些用语都是货物出口乌兹别克斯坦时，在出口报关和进口清关环节的客户需求，当我们了解了之后，就可以直接与货代公司、物流公司或者海外代理提出，对方会根据需求来准确报价，而这些用语还可以确认收发货人、承运人在货物进口清关环节的责任与风险，尤其遇到一些特殊品名货物时更为重要，如未处理好，甚至会引发进口国海关的处罚或罚没，因此，以下我们简述这三类用语的概念与权责。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦电商产业发展迅速，得益于近年来消费端网上购物习惯的培养，无论是本地电商平台，还是跨境电商平台，正在快速驱动着乌国市场B端与C端的链接，降低了双方的渠道成本，同时，扩大了商品流通的效率与利润，还为一些从未进入乌国市场的新消费类产品增加一种快速切入市场的渠道；在线支付方式的多样性、安全性与便利性，也在加快该国的电商发展，但在平台供应链方面仍然存在产能、安全与效率方面的障碍，目前，有大量从中国采购的商品通过中乌国际汽运专线运输到该国，大大降低了该国电商产业对国际空运与国际铁路班列的依赖。 （更多…）

无论在PC端，还是移动端，只要你打开苹果或者安卓应用市场，就能找到很多乌兹别克斯坦电商平台的应用，比如本地的Bulavke、Uzum、俄罗斯的Ozon或者阿里速卖通等等，甚至，还会有部分当地消费者通过中国的电商平台下单购买商品，利用跨境快递包裹寄送到所在地，中亚电商市场在近三到五年持续活跃，但是对于国内电商运营者和传统国际贸易商来说，极少有深度认知，主要原因在于语言上和业务模式上的差别，不敢大胆放开进入。以下来看一家在乌兹别克斯坦规模并不算太大的优秀电商平台：Olcha，我们从商业模式、商品种类、支付方式、物流配送及售后服务方面进行简单分析介绍。 （更多…）

有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

临近年底，有很多客户在后台咨询我们进入乌兹别克斯坦市场的策略和方法，面对国内市场各行业的激烈内卷，我们有必要为大家提供一系列实质性的内容，因此，在后期我们将营销管理作为内容输出的核心，推进大家对市场策略的系统性思考。但现实是中亚各国市场也存在各种竞争与壁垒，只是在各别行业和产品上，我们存在价格、技术与品牌优势，比如各类机器设备及零配件、工业原材料、商品车等等，后期我们将针对乌兹别克斯坦市场，系统的提供一些产品开发策略，包括从选品、模式、营销和物流四个方面，期望成为相关从业者的行动计划，减少进入市场的风险与成本。 （更多…）

我们知道，中国到乌兹别克斯坦的国际汽运价格会随着市场的变化而变化，而对于某些客户来说，也会随着运费的浮动来调整运输供应商，通过不同的国际物流、货运代理以及其它运输公司的优势价格来降低产品成本，从而提高市场竞争力；但市场上仍然有部分从业者对于运输价格，以及物流供应商不敢过多调整，他们深知即便选择了成本较低的供应商，但随之而来的风险要大于他们所增加的利润，因此，稳定的运输产能、运输价格与运输服务对于这部分客户来说会优于在不同运输供应商间调整，他们深知长久的合作对于双方的信认与责任，反之，对于运输供应商来说也会将服务重心放在这部分客户上。 （更多…）

之前，我们总结过2023年上半年中国至乌兹别克斯坦国际汽运价格走势，通过半年以来的经营，中乌汽运价格与出货量均出现了下跌和增大的情况，整车与拼箱价格还有所不同，但市场上充斥着大量低价竞争的情况，通过我们的成本核算，有些服务商的运费甚至低于成本，可想而知，对于收发货方来说将会面临哪些风险。与此同时，还有部分中乌汽运服务商使终保持价格的稳定，对市场价格浮动不做调整，始终保证服务质量、保持运输方式、保障自有或租赁车辆与时效的稳定，以下我们简单分析下半年影响中乌国际汽运价格变动的原因有哪些。 （更多…）

在中乌国际汽运中，我们需要将整车与整柜区别开看，原因在于整车运输多用于散货、大件或者不易使用集装箱运输的货物，而整柜为统一使用标准化集装箱运输，对于货物的保护程度要高于前者，两者在运输功能、换装方式以及运输成本上存在较大差别。近期，我们为多家中乌客户提供运输解决方案，针对不同的货物使用了两种不同的运输方式，成本上确实存在差别，但出于对运输安全和时效的考虑，建议客户两种运输混合使用，可能在初次使用某种运输方式时存在顾虑，但对于专业从事中乌运输的我们来说，能保证在安全的前提下，保证整车或者整柜完全可以顺利到达目的地。因此，以下我们从功能、换装和成本三个角度简述两者的区别。 （更多…）