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近期，受多家国内太阳能光伏客户委托，向乌兹别克斯坦塔什干汽运出口货物，相比去年同期同类货物运量增长了近两到三倍，此类货量的增加体现着乌兹别克斯坦电力市场需求十分旺盛。太阳能光伏发电项目从立项到实施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整个国家对电力需求的增长，比如在过去的六年当中，乌国首都塔什干的电力需求就增长了30%，年用电量达到80亿千瓦时，为满足用电量，乌国计划在塔什干州新建四座光伏发电站，其中一座正在建设之中，其余三座正在规划及招投标中，因此，按项目的落地周期来看，未来乌兹别克斯坦对光伏、施工以及电网基础设施的需求还会继续放大。 （更多…）

乌兹别克斯坦撒马尔罕国际科技大学校长约瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的访华行程中访问了我国的知名大学 “东北电力大学”和“天津科技大学”，并分别拟定了合作。 （更多…）

目前，随着新疆霍尔果斯口岸拥堵情况越来越严重，已导致国际铁路班列订舱时间达到了两个月之久，后期可能还会继续延长，这已经大大超出中亚进出口客户对供应链周期的要求，比如在生产制造端容易发生零部件短缺，在商业流通端出现渠道商断货事故，不但影响经营业绩，还会引发市场忠实客户的消费反感，对品牌、服务以及员工产生不同程度的损伤，如果使用空运解决，产品成本陡然升高，降低竞争力，这就对比出中亚国际公路运输的优势所在，以乌鲁木齐到乌兹别克斯坦公路运输为例，国内段运输、报关、口岸、国外段运输、转关以及清关等操作环节众多，传统公路运输周期需要15到20天，为满足客户要求，新疆众联华运采取简化、整合操作措施，将乌鲁木齐至塔什干国际公路运输控制在10-12天之内，极大提高了收发货双方的交付周期，真正开启了中乌汽运的加速时代。 （更多…）

据中国发改委网站转乌兹别克斯坦总统网信息，近期，乌总统米尔济约耶夫出席了新塔什干建设项目的奠基仪式，预示着该项目正式进入实施阶段，接下来与此相关的建设项目会产生大量实质性的市场需求。关于塔什干新城我们曾在之前的文章中有过介绍，希望更多从事中乌贸易、项目合作者重点关注，及时与相关机构、企业或组织客户对接，促进自身产品、服务及项目的市场落地，而此时的新塔什干项目正式进入建设阶段，接下来会对中国市场产生一系列产品需求，当然，激烈的市场竞争再所难免，我们从基础设施、配套设备以及贸易技术服务三类市场简单介绍如下。 （更多…）

2023年4月5日，第十四届UzCharmExpo – ShoesS […]

在前几日，中国电力工程有限公司联合华电海外投资有限公司、三一重能股份有限公司在乌兹别克斯坦首都塔什干与乌国能源部签署了谅解备忘录，备忘录的内容为三家企业共同合作，利用乌国吉扎克州的自然地理形势所形成的风场，再根据建设条件和风力资源，计划开发建设总容量高达1000兆瓦的风力发电厂。 （更多…）

据乌兹别克斯坦能源部消息，乌兹别克斯坦能源部部长Zhurabek Mirzama […]

据乌兹别克斯坦yuz网3月18日新闻报道，乌国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫启动了新塔什干的建设仪式，在仪式上主要讨论了乌国建设新塔什干已取得的成就和在未来可持续发展中存在的问题及应对的措施，现将主要内容摘译如下。 （更多…）

去年12月底，乌兹别克斯坦总统签署了关于新能源电动汽车的两份重要总统令，一是《关于支持电动汽车本地化生产的措施》，二是《关于扩大电动汽车运行基础设施建设的措施》，前者将会启动该国的新能源电动汽车国产化进程，后者将为电动汽车的市场化普及提供硬件基础设施支持，如两方面推进执行，预计在2024年实现自主生产新能源电动汽车，社会面充电设施将达到2400个，但要想实现电动汽车自主生产，乌国将面临三大问题，一是整车及零配件的生产制造标准；二是品牌及核心技术的导入，三是如何降低生产成本并将电动汽车销售到周边国家市场。 （更多…）

自2020年开始，我们持续关注乌兹别克斯坦新能源电动汽车的发展趋势，从最初年进口量一百多台新能源电动汽车，到现在年进口量超过千台，用时不到三年，可想而知，该国的新能源电动汽车需求与发展速度惊人，增长率几乎超过了所有产业。目前，国内的新能源电动汽车企业正在聚焦该国市场，而整个中亚及独联体国家的新能源汽车产业也都在蓄势待发，新疆众联华运一直为乌国客户提供新能源电动汽车供应链服务，我们将近期该国新能源电动汽车的产业变化介绍如下，以供相关从业者参考。 （更多…）