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14
12月
有哪些二手电动汽车海外网络营销渠道可以选择?(上)
上篇我们介绍了二手电动汽车海外营销系统的搭建,分为线上与线下两大类,可以说要想做好二手电动汽车海外网络营销,两者缺一不可,近期有大量相关从业者在后台咨询我们海外线上营销系统到底如何搭建,由于信息量较大,我们将新疆众联华运国际货运代理有限公司的海外线上营销系统的基本框架简单介绍给大家,便于更多中国二手电动汽车出口企业掌握海外网络营销方法,将潜在流量快速转化为客户,提高二手电动汽车的出口数量。此外,线上网络营销系统只是一种内容传播与放大的渠道,最终还是要由专业人员提供高质量的内容(文字、图片、视频),才能吸引和留住线上潜在客户,增加品牌影响力。 (更多…)
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13
11月
二手电动汽车出口如何才能找到国外精准客户?
最近与多位从事二手电动汽车出口的客户有过深度交流,他们除了在寻找车源方面下足功夫外,在出口环节还需投入大量精力寻找海外精准客户,前者需要专业的采购团队整合市场资源,降低产品质量风险与采购成本,使得二手电动汽车出口具备竞争力;而后者需要在销售环节解决客户流量和产品交付问题,两者都是二手电动汽车产业链中不可跨越的组成部分,关于车辆采购环节我们在之前的文章中有过详细介绍,如下我们继续分析不同二手电动汽车出口商寻找海外精准客户的策略。 (更多…)
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06
11月
二手新能源电动汽车出口中亚如何给客户报价?
说到国际贸易中的报价,必须在确定的贸易条款下进行,对于出口到中亚的二手新能源电动汽车来说,一般以到岸价(CIP)为主要贸易方式,包括了车辆成本、保险以及国际物流成本,操作中因车辆的新旧程度、品牌、目标市场及客户类型的不同,在报价时有所区别,比如二手新电动汽车与旧二手电动汽车报价完全不同,后者以价格作为竞争和成交手段,前者的报价则会高于国内新车售价,原因在于购买这类汽车的客户需求不同;其次,即使是二手车,但本质上是新车,各项指标都优于使用过的二手旧电动汽车,采购这类汽车的客户要么是再次销售给终端客户的经销商,要么是具备经济实力喜欢尝试的消费者,因此,以下我们从三个维度探讨二手电动汽车出口中亚的报价细节。 (更多…)
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