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28
12月
哈萨克斯坦在乌兹别克斯坦投资物流中心的目的和意义?
就在前不久,哈萨克斯坦总统托卡耶夫对乌兹别克斯坦进行了国事访问,并签署了多个经济合作协议,其中,包括了哈萨克斯坦将在乌兹别克斯坦首都塔什干投资建设一个大型国际物流中心,此项目除了能为两国带来经济效益之外,更重要的目的在于哈萨克斯坦的国际铁路过境优势再次被放大至中亚腹地,而对于乌兹别克斯坦来说,无论在经济上、就业上,都将与哈萨克斯坦形成良好互补。因此,以下我们从哈国布局中亚至中东、南亚铁路过境网络、降低中吉乌国际铁路对中哈铁路的市场竞争,以及争夺未来中亚国际物流枢纽地位三方面简述哈在乌投资物流中心的意义与目的,提示相关从业者能否从中获得更多的商业机会与利益。 (更多…)
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15
11月
电动汽车出口哈萨克斯坦的市场机会有哪些?
哈萨克斯坦是中亚五国最大的国家,虽然人口数量少于乌兹别克斯坦,但在经济规模和地理条件上大于其它四国,对于俄语贸易来说,也是最重要的海外市场之一,在实际中哈汽车贸易当中,哈萨克斯坦每年从我国进口大量整车,比如从去年的进出口数据来看,哈国2021年汽车总产销量在11万多辆,但从我国进口了近4000辆汽车,占到总产销量近4%的市场份额,因此,这对于我国的汽车工业来说还存在巨大的市场空间与机会,以下我们通过政策支持、供应链、消费能力与物流优势四个面简单介绍哈萨克斯坦的电动汽车市场优势。 (更多…)
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20
9月
新能源电动汽车出口中亚市场分布情况
由于中亚各国对新能源电动汽车实行免税政策,今年以来电动汽车面向中亚市场的出口量持续增加,预计到2022年底,中亚各国电动汽车进口量将超越去年,中亚电动汽车市场也将成为国内各新能源电动汽车品牌及相关贸易商的必争之地,新疆众联华运国际货运代理有限公司中亚新能源电动汽车供应链为中亚客户、国内整车厂、品牌授权商和贸易商提供从采购、运输、清关、海外保税仓到销售一站式服务,对中亚电动汽车市场与需求较为了解,以下根据公司自有数据、进出口数据和中亚各国海关数据,简述新能源电动汽车在中亚市场需求分布情况,便于各新能源电动汽车相关从业者了解。 (更多…)
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16
8月
中吉乌铁路助吉尔吉斯斯坦成为中亚分拨中心
我们一直将未来中亚国际物流枢纽的重心放在乌兹别克斯坦,其原因在于该国处于中亚中心位置,距离中亚各国及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等国较近,并且拥有与之连通的铁路、公路和口岸资源,基础配套设施相对完善,目前看该国在国际空运和中亚陆路方面有较强的中转及辐射能力,但从中国、日韩及东南亚地区出口到中亚各国的货物,有大比例都从哈萨克斯坦和吉尔吉斯坦斯坦进行分拨,其成本效率比高于从乌兹别克斯坦中转,以下简单分析其中原因,货物从哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦分拨的利弊都有哪些? (更多…)
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21
7月
中亚五国最具国际物流优势的国家是哪一个?
论中亚五国哪个国家最具国际物流优势,我们第一反应一定是:哈萨克斯坦,因为该国地处中欧过境运输必经地带,比如中欧、中亚班列因其国际铁路线路优势,必须经由哈国铁路中转运至中亚各国、以及欧洲地区,如果还有第二条路线的话,就只能绕道俄罗斯到达欧洲各国,但行程则会翻倍,增加运输时间和成本。其实,在中亚五国中,不仅仅只有哈萨克斯坦具备国际物流干线优势,其它四国也因其特别的地理位置,具备一些局部的、甚至是不可替代的国际物流优势,比如乌兹别克斯坦与阿富汗之间的铁尔梅兹,就是外界转运阿富汗及巴基斯坦的必经之路,以下我们简述中亚五国各自所具备的国际物流优势。 (更多…)
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16
7月
2022年上半年我国对中亚五国进出口额增长53.3%
从事与中亚五国市场有关的朋友们不知道有没有注意到,前几天国新办举行了2022年上半年进出口情况新闻发布会,其中,上半年中国民营企业对传统国际市场,如美国、欧洲和日韩等进出口总额保持正增长,同时,对新兴国家市场进出口增速也在迅速增加,如中亚五国市场进出口总额同比就增长了53.3%,增速高于平均水平,从新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线实际货量来看,无论是整车数量,还是零担拼车货量,中亚市场的增长率则超过了去年上半年的同期水平,从货物品类来看,机械设备、服装百货、消费电子以及其它工业原材料等货物占据着主要舱位,以下我们从中亚各国进出口政策、市场需求以及国际物流三方面简述该区域进出口快速增长的原因所在。 (更多…)
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24
4月
中国公司在乌兹别克斯坦经营最需要哪四类人才?
当下越来越多的中国公司选择到中亚投资,除了哈萨克斯坦之外,乌兹别克斯坦也是中亚最大的投资目的国,加上乌兹别克斯坦经济的高速增长和改革开放政策,吸引了大量来自中国公司前去经营,当然,在乌兹别克斯坦投资也存在许多风险,根据我们自己的经验和合作多年的客户处了解到,在乌经营必须解决团队问题,才能提高经营效率,降低运营风险,其中,有四类人才是在乌国运营的刚性配置。 (更多…)
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16
4月
没有港口的乌兹别克斯坦,经济发展是否受到限制?
这里不再复述乌兹别克斯坦的地理位置,简单的说它是全球仅有的两个双内陆国之一,四周均不靠海,没有适合大宗货物运输和经济发展的海运港口,唯一一个内海也因人为因素导致干涸,就是这样一个没有港口的内陆国家,每年的经济增速全球排名达到了第六位,并且还在持续加速,表明该国经济未因没有港口而受到限制,反而因处在中亚中心、人口基数大和前苏联留下来的工业基础与自然资源快速发展,没有海运港口的乌兹别克斯坦,在国际物流运输方面是否存在弱点,以下我们简单分析。 (更多…)
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02
4月
乌兹别克斯坦房地产价格上涨是否可持续?
近期,乌兹别克斯坦首都塔什干房地产价格持续上涨,房屋租金随着各种因素突破了长期价格区间,本次上涨是否可持续,短期看大概率会保持这种趋势,长期来看仍然会产生波动。原因在于,此次上涨主要来源于短期进入房地产市场的资金和人流量,房地产的属性十分复杂,除了保障社会民生的居住需求以外,还具备金融属性,虽然流动性差是它的缺点,但也是它的优点,更是它的弱点,因为变现能力可以降低进出市场的周期,以下我们从乌兹别克斯坦的经济动力、人口流量和俄乌冲突三方面继续探讨该国房价是否会持续上涨。 (更多…)
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29
3月
乌兹别克斯坦对外资最有吸引力的是哪四大产业?
据乌兹别克斯坦统计数据显示,在该国经营的外资企业主要来自俄罗斯、中国、土耳其、哈萨克斯坦和韩国,投资主要集中在四个产业里,分别是工业、外贸、建筑业和农业,截止到2022年3月1日,在乌兹别克斯坦的外资企业多达13531家,较上一年同期增长了12%,如此快速的增长率可以预计在未来的三到五年中,乌兹别克斯坦经济仍然会加速发展,想想,这还是在全球疫情持续当中的增长数据,以下我们针对乌兹别克斯坦这四个产业的投资机会简单介绍。 (更多…)
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