存档：新疆国际货代 - page 10

从分布在全国各地的国际贸易行业来看，新疆国际贸易对于乌兹别克斯坦市场的影响程度，要绝对大于国内其它省份，从货运量占比来看，从新疆始发到乌兹别克斯坦的国际班列多于其它地区，但是客观的说，货源地大部分来自于中东部城市，只是通过新疆的国际贸易渠道出口，并集中在新疆铁路场站发出；在看新疆始发到乌兹别克斯坦的国际公路货物，在新疆众联华运国际代理有限公司总货运量来看，新疆国际贸易货物占比也高于中东部地区，当下新疆国际贸易甚至决定着乌兹别克斯坦市场上某些产品的供需平衡，出口优势主要在语言文化、物流口岸以及产业结构的逐步优化和调整方面。 （更多…）

本篇题目包含三块内容，一是中吉乌国际多式联运通道，即经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国形成的一条公铁多式联运物流干线；二是城市兰州，即中西部城市中又一陆港型国际物流枢纽，进一步拉近了中亚与中东部城市货源地的距离；三是中乌国际物流枢纽，即中国与乌兹别克斯坦进出口货物国际物流集散中转中心。三类要素均定位精准，并开始加速发展，作为专业从事中乌国际专线物流的供应商，我们有必要为相关从业者简单介绍其中所包含的意义与机会。 （更多…）

乌兹别克斯坦为发展经济，采取吸引投资和扩大出口、调整产业结构以及解决劳动就业等政策，在全国创建了近19个自由经济区和400多个小型工业园区，我们在之前的文章中，曾详细介绍过乌境内几大自由经济区的情况，提示过项目投资风险，投资前要根据项目属性选择匹配度较高的地区运作，比如乌境内的某些经济区虽扶持力度大，但基础设施及潜在税费成本高，如项目投入后，产出周期拉长，即使优惠政策再好，也会在长时间的运营中消耗怠尽，因此，需要对当地各经济区与工业区的竞争力深度了解。 （更多…）

上周有位关注我们的朋友通过自媒体前来咨询，乌兹别克斯坦儿童玩具和小家电市场该如何开发，由于我们没有掌握到相关市场数据，只能通过与两类产品相关的信息了解乌国市场情况，对于当地市场的开发方式大致分为三类，一类是直接开发，就是自行在乌兹别克斯坦市场进行市场运作，如设立品牌、建立分销渠道；二类是间接开发，就是将产品通过展会、电商平台、电话、邮件等方式销售给乌国渠道代理商，由渠道代理商实现终端销售；三类是在乌投资合作建厂，实现本地销售与贸易出口两种运作模式，以下我们简单分析这三类运营模式的利弊。 （更多…）

出口加工区又是一种具备保税功能的海关监管区，不同点在于它是由国务院审批设立，加工区内企业一律施实行“境内关外“政策，货物进入区内视同出口，即可享受退税；进口货物进入区内可不用缴纳关税；区内企业对保税物料可进行加工、制造、装配及维修等增值服务；如从区内销售到区外，视同进口，需要做进口清关，并缴纳相关税费，即成为非保税货物。早期设立出口加工区目的在于增加外汇，解决劳动就业，还可借助入驻的外资企业形成国内市场的技术落地，并承接了大量国外产业转移项目，虽然有利因素很多，但长期下来也形成了产品附加值低，过于依赖加工贸易等进出口弊端。未来，出口加工区则承担着区域产业结构调整的功能，提高产品附加值，而新疆境内的出口加工区也将向这一方向发展，具备向中亚、西亚、中东以及欧洲地区提供进出口加工贸易的优势。 （更多…）

题目中的保税仓库，实际上是国际物流和国际货代从业者口中常说的海关二级库，在机场、海关、出口加工区、铁路场站以及综合保税区内均有设立，它是普及率最高的物理保税空间，使用频率高于保税物流中心和综合保税区，比如在国际空运业务中，进口货物在机场海关监管仓库的免仓储期为三天，如果是进口快件，还有可能是五天，到期后开始计算仓储费用，而这类监管仓库的收费标准一般都比较高，又无法进行其它操作，因此，就可以将这些货物先转到保税仓库进行仓储、查验、清关等操作，这便体现出了保税仓库的优势，以下我们从三方面简单介绍新疆境内保税仓库的应用案例，以便相关人员利用其优点降低国际物流及仓储税费成本。 （更多…）

截止到目前为止，全国已经有近百家保税物流中心在运营，其中，在新疆境内就有奎屯和伊宁两大保税物流中心。关于保税物流中心的功能，相信还有很多从业者不太了解，比如保税物流中心不同于国务院审批的综合保税区，它是由海关总署直接审批设立，在功能上要小于综合保税区，比如在保税仓储时效上只有两年，而综保区则无限制，虽然只有两年，但仍然可以满足客户的进出口、国际采购和转口贸易类业务的保税需求，提高企业资金周转率，减少环节成本，还能实现国际贸易中更复杂、更具创新性的业务模式，在新疆众联华运国际货运代理有限公司为客户提供的中乌运输保税物流解决方案中，已多次应用到保税物流中心，并受到客户的支持，因此，以下有必要为新疆境内的相关从业者简单普及其中利弊。 （更多…）

目前，新疆已形成了乌鲁木齐、霍尔果斯、阿拉山口和喀什四大综合保税区，各自所处地理位置、硬件设施及适用业务均有所差别，实行“一区一策”制，也就是针对各区现有条件实施针对性更强的区内业务政策，进一步提高了四大综保区的差异化竞争力，各自发挥保税加工、保税物流、保税仓储、保税贸易优势，避免产生供需内耗，除了可以利用区内境外降低税费之外，还可以实现许多新的业务创新，而现在大量单纯从事国际贸易的从业者，仍未意识到综保区的价值所在，无法利用综保区的优势进行贸易创新，以下简述新疆四大综保区的业务优势，相关从业者可利用其差异化政策进行业务创新，增加核心竞争力。 （更多…）

最近，再次接到多家客户咨询货物在委托中乌国际公路运输时，整车与拼车该如何选择？一般遇到这种问题的客户有两种，一种是货量基本能达到一个20GP或40GP集装箱的水平，但是还未完全装满两种类型集装箱的状态，选择整车运输多少会浪费一些空间，但选择拼车还会担心运输时效或者与其它未知货物混装所遇到的风险；第二类是货物属性较特殊，比如外形体积特殊，不方便与其它货物混装，不能叠放等等；再比如存在一定的危险性、鲜活性，或者带有某种特殊气味等，都不方便选择拼车混装运输。而在新疆众联华运所提供的中乌国际汽运服务中，基本都能为这些存在特殊运输顾虑的客户找到解决方案，实质上整车与拼车的选择根本不存在矛盾，实际要解决的是风险与成本之间的问题。 （更多…）

上海受本次疫情影响经历了近两个多月的停滞，各行各业均受到不同程度的影响，其中，对国际贸易的影响程度略小于生产制造业，但在订单的执行上受到阻碍，虽然多部门积极协调，打通了上海区域的国际海运和空运通道，但中小规模的上海国际贸易订单仍无法操作到位，处于上海周边长三角地区的大量生产制造业，也都因上海地区的国际贸易企业停摆而无法接单，此时，处在新疆的国际物流行业也受到了影响，比如上海发往欧洲、中亚地区的班列数量，从江浙沪发往中亚方向的国际汽运整车、拼车都要比同年下降很多。 （更多…）