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抛除中亚班列和空运两种运输方式，货物从乌鲁木齐汽运出口到乌兹别克斯坦，作为货主你最关心的是什么？你可能会说“服务和价格”，实际上对于国际物流来说，价格已包含在了服务之内，同时，价格也存在两层含义，一是针对某票货物的运输报价，二是能否给予更长的应付款账期，此外，服务还包含工作人员的专业态度、运输时效、安全保障等内容，甚至还有一些其它这里没提到的维度，对于复杂的因素，每位客户在认知不同的情况下，选择物流供应商存在巨大差异，因此，以下我们通过时效、安全和价格三个服务维度，简单分析汽运出口乌兹别克斯坦时客户关注点的利弊。 （更多…）

先声明不是哪种运输方式最好或者最差，只是需要根据客观条件找到匹配的运输渠道才对，在我们以往的中乌专线运输案例中，大件货物出口乌兹别克斯的运输方式大多以汽运为主，铁路为辅，实际操作中也要根据大件货物的属性，发货地与收货地条件来判断，但大多收发货方在选择物流供应商时，会将运输成本放到决策的第一位，也会有部分客户将运输时效作为选择供应商的主要条件，而作为承运大件货物的物流供应商来说，则是把安全放在成本和时效之前，在不保证货物运输安全的前提下，再低的运输价格、再快的运输时效又有何意义呢？以下从公路和铁路两种大件货物运输方式的对比中，简单介绍两者的利弊。 （更多…）

为鼓励外资进入乌兹别克斯坦投资，该国持续对非本国居民降低房地产购置标准，自2019年以来，乌兹别克斯坦已对全球109个国家的公民开放了房地产市场，以吸引更多外国投资者前来投资与生活，并为达到购买标准的非本国居民给予长期居留权，无论是为外国投资者提供居住，还是单纯的房产投资，乌兹别克斯坦已精准的发现房地产对于国外投资者的锚定作用，利用房地产的特殊性拉动本国经济快速发展，现已成为乌兹别克斯坦加快经济发展的主要工具之一，而其它工具还包括了土地、外汇、税收等政策。 （更多…）

说到跨境电商，热度已持续多年，更不得不提到两家著名公司，一家是亚马逊，另一家就是中国的阿里巴巴，通过两家平台每天销售到全球各地的商品不计其数，前者重于消费市场，而后者在企业端占有最大市场份额，而旗下的速卖通也在全球的消费端电商市场占有一席之地，此外，分布于全球各地、各语言市场的跨境电商平台不计其数，大部分是只能针对某一类产品、某一细分市场、某一种语言，条件单一的市场进行网络销售，而无法提供全球性电商服务，如此多的电商渠道该如何选择和建设，对于商家来说绝对是个难题，例如拿乌兹别克斯坦市场来说，可以渗透到该市场的跨境电商渠道较复杂，商家该如何选择和使用呢？ （更多…）

由于近期疫情的影响，使国内各区域的运输环境变得差异较大，汽运出口乌兹别克斯坦以及中亚地区的货物，已频繁出现无法按时进仓的情况，比如江浙沪地区的货物，无论整车，还是零担拼车，都不能按计划到货。如果将整个中乌汽运出口流程分为国内段、口岸段和境外段的话，早先口岸段是出口重心与难点，那么现在国内段则成了整条运输链上的重点，因此，在这有必要提示中乌进出口客户的国内运输段，相关人与货物的防疫消杀以及从业者的核酸检测等三方面进行精细化管理，避免出现货物在运输途中遭遇风险，从而影响后续出口环节。 （更多…）

题目表达的可能不够准确，你可以理解为乌兹别克斯坦客户采购中国产品时的动机与频次，问题稍微有些大，但我们尽量简单解释，所谓采购动机，就是采购方对所需产品进行对比之后，选择价格、质量、服务与自身需求相匹配的产品或者供应商；在说采购频次，这源于我们中乌专线客户群的运输特点，比如部分货物出口量十分稳定，保持在每月、每周有规律的运输，还有部分货物则是以年或季度为单位不定期出口和运输，最后，还有一部分货物只是出口一次，便不再有运输了，依据这三种情况我们做如下分析。 （更多…）

这几天，乌兹别克斯坦首都塔什干正在举行工程、矿山机械展会，受疫情影响规模和人流量不及疫情前的往届，但仍然吸引了不少来自周边国家、地区的参展商和观众，其中包括了中国的机械类生产制造厂商。关于展会的作用，我们在之前的文章中有过介绍，可以用较低的成本直接接触到目标客户，可以发掘更多海外潜在客户，还可以展示服务和产品及企业品牌形象等等，此外，不同规模的国际展会还能有效分析市场竞争，找到产品与服务的差异化，充分参与竞争。除了展会能达到这些目的外，还有哪些方法能快速找到到乌兹别克斯坦客户，我们以下简单分析。 （更多…）

目前，日本出口到乌兹别克斯坦的货物品类相对单一，大多局限在技术和附加值较高的产品，包括化工、汽车、机械配件、电子消费类，早在乌前总统时期，日本就与乌兹别克斯坦签署过经济合作声明，有意吸引日本在石油、化工、机械制造、纺织工业等先进技术和投资；而乌兹别克斯坦出口到日本的货物，则以附加值较低的大宗原材料类货物为主，比如纺织品、铀以及化肥等，自中乌专线物流业务开始以来，陆续接到从日本通过海运中转汽运出口到塔什干的货物，为便于收发货人更好的管理物流成本，以下从空运、海铁、海陆联运和国际快递四方面介绍日本出口乌国的运输渠道。 （更多…）

中国人常说“酒香不怕巷子深”，这是明显的产品思维，是在社会商品极其缺乏的情况下产生的，只要做好产品，可以不用促销、不用渠道、不用面对定位人群实施价格策略，就会有客户上门来购买，到了如今，社会商品极大丰富，大量同质、同类、同价的商品和服务充斥着市场，而如何购买？就成为了消费群体的难题，如何让购买者找到销售方？如何识别产品和服务的好坏？如果让购买方决定购买？这就需要商家具备营销思维，可是发展到现在，却出现了重营销、轻产品的问题，只要营销做的好，不用在意产品和服务质量的谬论，渐渐失去产品和服务的本质，因此，我们有必要对国际汽运服务的本质简单探讨。 （更多…）

说起韩国与乌兹别克斯坦之间的经济联系，大致可以从1994年开始，当时韩国大宇汽车集团看中了中亚地区的汽车市场，斥资10亿美元在乌兹别克斯坦投资修建汽车制造厂，如此大规模的项目就是放到现在也是一笔巨额投资，由此，韩国与乌兹别克斯坦经济、政治往来密切，两国领导人相互参访，乌兹别克斯坦也成为了韩国在中亚地区的主要经济伙伴，但是受制于当时乌国封闭的外汇管理制度，投资收益仍然无法正常收回到投资国，乌兹别克斯坦的对外引资发展一直较为缓慢，直到新总统上任之后，对经济进行改革，而韩国对乌国的投资和进出口也变得越来越多。 （更多…）