存档：新疆国际货代 - page 16

我们把以下超长超宽越重货物统称为超限货物，而对于每一家从事超限货物运输的新疆国际物流或货代公司来说，在操作流程上基本都略有差异，但总的操作框架不会有太多变化，而这一框架则是早期由国内从事铁路、公路大件货物运输的国有物流企业设计并标准化的，之后民营大件物流公司也慢慢掌握。超限货物在国际运输过程中需要与场站、口岸、边防、海关及境外段代理进行衔接合作，延长了超限货物的操作流程和难度，对于只从事过国内超限货物运输的从业者来说无法逾越，但由于有国际货代的参与，将境外段超限货物运输资源整合，并与国内段超限货物运输团队对接，使得整个流程得已顺利完成。 （更多…）

事无绝对，当货物出口时也确实出现过不需要找国际货代来操作的案例，比如在国际海运中，发货方或收货方是可以跨过国际物流和货代公司直接与船公司订舱出运货物，当然，很多船公司也乐意与此类直接客户对接，原因是可以省略掉中间代理提高利润空间，但是这种情况只针对出货量大且稳定的客户，至于出货量少且目的港分散的发货方则不在船公司直接提供服务的范畴。在说回新疆口岸出口货物，由于没有类似于船公司这类大型承运人的存在，能否不经中间的货代环节，直接寻找运输工具出口货物呢？而找货代提供服务的好处又在哪里呢？货代又能为收发货人提供哪些便利条件呢？带着这些问题，我们继续为大家分析探讨。 （更多…）

我们在经营中国至乌兹别克斯坦专线国际汽运业务中，在接受客户委托前会要求收发货人提供货物详细的件、重、尺、品名及包装情况，以备确认是否可以操作，其中，除了品名之外，包装可能是作为承运方的我们最关心的货物属性，因为，件重尺可以从数据上计算出该货物是否能装运，但包装状态和包装质量却无法判断，却关系到货物在装卸过程中是否有损坏的风险，而货物是否使用了托盘包装，又关系到货物在起运地和目的地能否顺利装箱和提取的问题。新疆众联华运国际货运代理有限公司在操作中乌国际汽运业务时在拼车、整车以及托盘标准三方面对货物包装及托盘的使用积累了部分经验，以备各位收发货人注意。 （更多…）

可能有朋友会发现，我们在农历新年后的文章题目有的是以与乌兹别克斯坦有关的公开信息内容中的某句话为题，目的就是想让更多关注我们的读者了解到这些公开信息中的核心关键字，并可能最快、最准确的抓住与自己的产品、项目、行业相关的投资与市场商机，而本次文章的题目依然如此，此次题目中的关键字是“裁撤”，我们知道乌兹别克斯坦新总统上任以来一直在高速实现国家的市场经济为主，其中，最重要的一项就是对国有企业的私有化改制，包括参与自然资源、矿产、金融、银行、保险、国家铁路公司等国企，而接下来乌国对国企的“裁撤”计划，将要比私有化来得更猛烈些，到时也将会释放更多原来被国企占据的市场空间，尤其是一些原国有垄断行业。 （更多…）

凭借中乌建交30周年的契机，以及乌兹别克斯坦总统参加我国冬奥的热劲，我们把时间周期放到一年之内，再来看看乌兹别克斯坦2022年在衣食住行四个方面都有哪些我们值得关注和投资的机会。在介绍之前先要声明，以下信息只基于新疆众联华运国际货运代理有限公司现有的中乌物流运输数据和乌兹别克斯坦市场部分调研情况以及中乌两国官方公开的政策信息为基础，进行综合、宏观及简要判断，如需具体到某一行业、某一项目或某一产品，还需更详细、科学、系统的实地考查再做论断，否则一切以第三方主观臆断所导致的冲动投资，其结果大概率都会以失败告终，因此，仍然请大家谨慎对待，注意境外投资风险。 （更多…）

据乌兹别克斯坦统计委员会消息，在过去的5年里，乌国人口数量增长了近300万人，反观我国的人口净增长量却跌到了60年来的新低，目前，乌国人口统计总量达到了3527.13万人，位居中亚五国之首，并且占了中亚国家总人口的一半。其实早期的乌兹别克斯坦人口数量并不是最多，自1976年超越邻国哈萨克斯坦之后，才一直保持着较高的人口数量，长期处在中亚人口第一的位置，而哈萨克斯坦却因产业、战争及地理环境因素导致人口数量停滞不前，但带来的好处则是随着全球资源国的增值而经济快速发展，而乌兹别克斯坦却因早期保守的经济政策未能借助人口优势实现社会的高速发展。 （更多…）

借着乌兹别克斯坦1月25日的大停电，我们继续探讨乌国电力市场存在的机会，以及中国电力企业在乌国电力市场都有哪些障碍。乌兹别克斯坦自新总统米尔济约耶夫上任以来，经济改革速度加快，除工业建设外，民生、公共服务及基础设施对电力需求大增，同时，部分电力还出口到邻国，因此，近年来乌兹别克斯坦的电力扩容项目大量上马，从近期的信息可以看到太阳能、风电、热电厂项目相继投产并网发电，希望能配合国内经济增速，未来还有可能发展核能，这对于中国电力企业来说商机广阔，但存在的问题与障碍也很多。 （更多…）

其实在乌兹别克斯坦的中亚统一电网计划之前，还有一个中亚统一电力系统，但是早在2009年乌兹别克斯坦就已退出了这一系统，原因在于该系统是前苏联时期的产物，并在中亚五国各自独立后慢慢失去了应有的电力调度功能，此外，哈萨克斯坦与土库曼斯坦先后都退出了这一系统，乌国则是第三个退出该系统的国家，这直接导致中亚五国间的电力能源无法相互调用，部分国家因失去邻国电力供应或过境，出现无电可用的情况，另外，中亚各国间都想利用本国电力资源制约邻国的电力使用，以达到地区间的博弈平衡。 （更多…）

据乌兹别克斯坦新观察消息称，乌国总统米尔济约耶夫批评首都公共交通系统状况差，计划更新塔什干35%的公交车辆，预计大约410辆燃油公交车及20辆电动大巴车，并在2023年至2025年间，计划采购600辆电动大巴车，总采购金额达到2亿美元，这对于我国的电动汽车产业来说是个巨大的市场商机，而且我国各城市电动公交车及充电配套系统已大面积普及，产品验证及商用阶段成熟，完全可以满足海外市场客户需求，同时，拓展境外市场也已成为国内各大电动汽车厂商的又一市场重心。 （更多…）

据中国驻乌兹别克斯坦使馆商务处消息，2021年3月末，乌国央行首次公开了2010年至2020年黄金出口量为687吨，仅2020年一年就出口了100吨，而乌兹别克斯坦2021年的黄金储备总量也不过350吨左右，对于拥有每年约600亿美元经济总量的国家，这一储量对比拥有1710亿美元经济总量、黄金储备只有400吨的哈萨克斯坦来说，乌国的黄金储备已经是相当高了。 （更多…）