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03
12月
在乌兹别克斯坦的中国企业如何应对税务检查?
在乌兹别克斯坦的税法中,关于税务检查的内容相当复杂,估计只有专业的财税从业者才会仔细研读,并且在实际工作中用最简单的语言为客户解释,对于在乌兹别克斯坦经营的中国企业来说,我们必须要知道遇到类似检察的概率一定会有,但也是在符合乌国税法的检查规定范围之内进行,不会超出,也不会特别频繁,那何时会发生税务检察?如何检察?以及税务检察之后的处理流程是什么?带着这些问题,我们做以下简单解释,目的是为了解和学习,同时解除中国企业对乌国税务部门进行税务检查的误解。 (更多…)
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02
12月
中国到乌兹别克斯坦铁汽联运、全程铁路和全程汽运该怎么选择?
继续介绍中国到乌兹别克斯坦的运输方式,除了从运输成本来选择运输方式之外,我们还可以从不同运输渠道来选择运输方式,或许会是更符合货物属性的运输方式,比如说全程铁路运输、全程汽运以及铁汽联运等,针对性的将货物发往乌兹别克斯坦,至于使用哪一种更为合理,还要看市场环境和客户需求,比如遇到新疆陆运口岸拥堵时,我们可以通过铁路口岸运输,过境后可将货物换装到二程的汽运卡车上运往目的地,形成铁汽联运;再比如遇到铁路拥堵时进行反向操作,通过国际汽运过境后换装上铁路,至于怎么选择,还要看客户的具体需求,甚至需要对物流产品和自身需求有一定的认知,要不然你将无法分辨、无法决策,以下我们分别介绍几种运输渠道的优劣势,供大家参考。 (更多…)
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01
12月
中国到乌兹别克斯坦哪种运输方式成本最低?
这里讲的运输成本是个相对概念,面对空运、海运、铁路和公路等不同运输方式时,如果从运量维度来判断哪个成本最低或许很简单,就是在单位成本之下,谁的运输能力强、运输量大,谁的运输成本就会最低,但对于客户的运输需求和不同品类的货物属性来说,就不能单纯使用运量大、价格低来衡量哪种运输方式最好,比如对冷藏货物、对危险品货物、对国际快递包裹类货物的运输,就不能完全使用成本最低的运输方式来解决,因此,成本最低只能针对普货,而其中还存在着各种差别。 (更多…)
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30
11月
乌兹别克斯坦税务部门对销售现金收入有哪些规定?
要想解释乌兹别克斯坦对销售所产生现金收入的规定,还需要从乌兹别克斯坦税法中寻找答案。我们知道当销售商品、提供劳务和工程项目施工时会产生收入,而收入的形式分为银行系统转账或者现金支付,在银行系统内的转账支付可以很容易实现乌国税务部门对资金的监管,一旦出现现金支出或收入,监管部门就很难进行跟踪,随之而来的就是税费征收的困难,这在世界上所有国家的税务监管系统中都有同样的问题,因此,各国对现金类收入有不同的监管措施,乌兹别克斯坦也同样如此。 (更多…)
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28
11月
乌兹别克斯坦投重金改造电信基础设施将刺激系统集成市场需求
先说说乌兹别克斯坦的电信基础设施改造,关注中国驻乌使馆经济商务处的朋友都已知道,近期,乌出台内阁令推动境内电信基础设施改造,并下达目标在2023年之前,完成15万公里的光纤通信线路铺设,实现数据传输网络的扩容,到时乌国境内所有居民点都将连接光纤,80%以上的居民楼可以通过宽带上网,网速也将照比现在提升2.5倍。 (更多…)
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26
11月
乌兹别克斯坦对欠税企业会实施哪些追缴措施?
本文所涉及到的欠税企业包括了乌兹别克斯坦认定的所有非居民常设机构,指在任意连续12个月时间内,在乌兹别克斯坦境内进行经营活动的时间超过183个日历日的机构和组织,具体范围请参看我们之前写过的一篇文章,这里不在详述,而不管是乌兹别克斯坦的外资企业,还是内资企业,一旦被确定存在欠税行为,都将被会实施一系列追缴等强制措施。 (更多…)
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24
11月
农业技术出口乌兹别克斯坦的切入点在哪里?
我们从事中乌国际专线物流服务,实际上对农业技术出口情况不太了解,但是每年我们都会将大量与农业相关的产品从中国运输到乌兹别克斯坦,对此,我们在之前的文章中有专门介绍过,比如出口乌兹别克斯坦的农机设备、化肥、种子、温室大棚以及灌溉类产品等,但伴随着这些农业产品的出口,与之相关的农业技术出口也变得越来越重要,而且这类技术服务出口的利润率要远高于农业实体产品。 (更多…)
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23
11月
在乌兹别克斯坦多缴纳的海关税费能否退回来?
关于乌兹别克斯坦海关税费的返还问题,应归属乌国税法中对溢缴税费抵扣与返还范畴,而溢缴税费简单的说是指在一个缴税周期内多计算、多上缴乌兹别克斯坦财政部门的税款金额,其在乌兹别克斯坦的发生概率还比较高,比如当某些地区发生税费减免政策变化后,知悉较晚的部分企业或财税人员信息不畅,便会引起溢缴情况,虽然税费的申请抵扣和返还流程不繁琐,但仍然会给操作人员和资金使用带来问题,因此,在上报税费时需要谨慎操作。 (更多…)
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21
11月
未来中国至乌兹别克斯坦专线物流所面临的变化与挑战
我们看到在过去的两年里,国际海运所经历的变化与挑战,从一箱难求到运费飙涨,航司被迫转型客改货,以应对货运量的增加和客运量的减少,物流干线市场供求关系不断在转化,但无论发生哪些改变,都将淘汰一部分无法适应市场的经营主体和从业者,也考验着国际物流行业内一些具备优势的企业,如果在细分到国际陆运市场也同样如此,疫情导致口岸、场站、铁路运输产能、货物结构以及公路运输路线的多次调整,极大影响了相关业内主体的经营,任一环节协调不到位,面对的将是客户的流失和运营成本的升高,甚至停业,因此,我们从以下三方面探讨中国到乌兹别克斯坦专线物流所面临的问题与挑战,以提醒供求双方在未来有可出现的风险与机遇。 (更多…)
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17
11月
税务报表在乌兹别克斯坦的重要性你知道多少?
目前,在乌兹别克斯坦开公司已十分便利,只要注册人提供身份证明和相关信息,提交注册地址,便可以通过代理机构很快注册一家自己的公司,但在之后的经营中还需按乌国税法的规定,定期纳缴税费,以保证自身的权利和义务,在其缴纳规费的过程中,也必须按照乌兹别克斯坦国家税收委员会和乌兹别克斯坦财政部所规定的格式编制税务报表进行上报,如发生编制形式、报表提交日期和申报数据等错误时,均会受到乌国税务部门的监督与处罚。 (更多…)
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