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就在前不久，哈萨克斯坦总统托卡耶夫对乌兹别克斯坦进行了国事访问，并签署了多个经济合作协议，其中，包括了哈萨克斯坦将在乌兹别克斯坦首都塔什干投资建设一个大型国际物流中心，此项目除了能为两国带来经济效益之外，更重要的目的在于哈萨克斯坦的国际铁路过境优势再次被放大至中亚腹地，而对于乌兹别克斯坦来说，无论在经济上、就业上，都将与哈萨克斯坦形成良好互补。因此，以下我们从哈国布局中亚至中东、南亚铁路过境网络、降低中吉乌国际铁路对中哈铁路的市场竞争，以及争夺未来中亚国际物流枢纽地位三方面简述哈在乌投资物流中心的意义与目的，提示相关从业者能否从中获得更多的商业机会与利益。 （更多…）

上篇我们介绍了二手电动汽车海外营销系统的搭建，分为线上与线下两大类，可以说要想做好二手电动汽车海外网络营销，两者缺一不可，近期有大量相关从业者在后台咨询我们海外线上营销系统到底如何搭建，由于信息量较大，我们将新疆众联华运国际货运代理有限公司的海外线上营销系统的基本框架简单介绍给大家，便于更多中国二手电动汽车出口企业掌握海外网络营销方法，将潜在流量快速转化为客户，提高二手电动汽车的出口数量。此外，线上网络营销系统只是一种内容传播与放大的渠道，最终还是要由专业人员提供高质量的内容（文字、图片、视频），才能吸引和留住线上潜在客户，增加品牌影响力。 （更多…）

近期，国内各港口及内陆城市相继发布二手车过境中转类的项目报道，其中，以港口城市过境中转二手车项目居多，由此，看来过境商品车会选择在港口实现过境中转。当我们讨论车辆选择国际出口中转枢纽时，应包括两类二手车，一类是国内本土出口的二手车，另一类则是通过中国港口或内陆城市中转过境的国外二手车，前者因货源所在地条件限制会选择到异地中转，而后者会选择中转条件较好的国内各港口，如天津、烟台、青岛、上海、宁波或南方各港口，还因二手车来源国及航线问题针对性的选择指定港口中转过境，以减少不必要的运输环节、风险和成本，以下我们探讨港口、内陆城市及陆运口岸作为二手车中转枢纽的利弊。 （更多…）

乌兹别克斯坦欲发展电动汽车产业已有些时间，为此还曾与我国电动汽车标准制定团队有过深度交流，加快制定属于本国的电动汽车产业标准，只要标准确立，那么未来在电动汽车的生产平台、制造流程以及零配件标准都将与中国相一致，降低了乌国在相关技术的导入期，减少在生产制造上的投入风险，加快乌兹别克斯坦在电动汽车领域的发展速度，同时也会推动我国电动汽车产业链海外布局的机会，至于哪些品牌能把握机遇，还要看各品牌厂商的市场倾向与洞察力，而乌兹别克斯坦在汽车领域拥有多年的导入经验，比如早期的通用汽车，或许该国还会利用此模式吸引中国电动汽车品牌或厂商入驻，间接实现电动汽车的规模化生产制造与出口。 （更多…）

在阅读文章之前，我们简单声明，以下内容所介绍的新能源电动汽车品牌、车型及价格区间，都来自于我们所掌握的采购、物流及关务数据，属于内部分析报告的一部分，同时，我们不详述具体数据，更不代表市场权威调研报告，避免误导相关从业者盲目跟风，冒险开拓中亚电动汽车市场，目前该市场仍有一定运营风险，但可以从以下内容提取积极意见，便于具备车源、运输资源及中亚潜在客户的公司，加大市场开发与销售力度，赢得这波新能源电动汽车出口中亚市场的商机。 （更多…）

当新能源电动汽车出口时，无论是新车，还是二手车，必须按照海关总署的申报要求，通过中国国际贸易单一窗口向海关系统录入申报数据和信息，需要提供完整的装箱单、发票、合同以及其它通关所需要的许可证，新能源车、二手电动汽车出口适用全国通关一体化模式，出口企业可自行选择出口报关地和出境口岸，但必须根据运输方式合理选择，比如国际铁路运输、国际汽运及国际海运均要求不同的通关模式和报关地点，以下我们通过报关地点、报关流程以及关务风险三方面简述其中细节。 （更多…）

我们之前有讨论过电动汽车出口如何选择国外精准客户，首先，要明确自身资源后再去匹配海外客户类型，如果客户定位不准，要么在开发市场初期遇阻，要么在找到客户时发现对方需求无法满足，从而错失商机。一般我们将客户类型分为两种，一是中间商；二是终端消费者，将电动汽车出口给两者的逻辑是完全不一同的销售、服务及资金周转模式，前者注重供应链时效、成本与资金风险，而后者更注重服务、质量与安全，出口方只有满足了两者的差异化需求，才能在精准定位后的目标客户群体中实现高效转化，我们简单分析如下。 （更多…）

哈萨克斯坦是中亚五国最大的国家，虽然人口数量少于乌兹别克斯坦，但在经济规模和地理条件上大于其它四国，对于俄语贸易来说，也是最重要的海外市场之一，在实际中哈汽车贸易当中，哈萨克斯坦每年从我国进口大量整车，比如从去年的进出口数据来看，哈国2021年汽车总产销量在11万多辆，但从我国进口了近4000辆汽车，占到总产销量近4%的市场份额，因此，这对于我国的汽车工业来说还存在巨大的市场空间与机会，以下我们通过政策支持、供应链、消费能力与物流优势四个面简单介绍哈萨克斯坦的电动汽车市场优势。 （更多…）

最近与多位从事二手电动汽车出口的客户有过深度交流，他们除了在寻找车源方面下足功夫外，在出口环节还需投入大量精力寻找海外精准客户，前者需要专业的采购团队整合市场资源，降低产品质量风险与采购成本，使得二手电动汽车出口具备竞争力；而后者需要在销售环节解决客户流量和产品交付问题，两者都是二手电动汽车产业链中不可跨越的组成部分，关于车辆采购环节我们在之前的文章中有过详细介绍，如下我们继续分析不同二手电动汽车出口商寻找海外精准客户的策略。 （更多…）

随着越来越多的中国品牌电动汽车出口到国外，海外客户对中国二手电动汽车的兴趣也越来越高了，但是在这些二手电动汽车当中，有一部分车辆的出口价格居然要高于新车，究其原因何在？这些车辆虽然以二手车名义出口，但实质上是新车，只是在出口形式上选择以二手车方式或渠道进入到海外市场，销售给某些特定的客户群体，对于价格为何高于新车，我们总结如下三种原因。 （更多…）