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近期，国内各港口及内陆城市相继发布二手车过境中转类的项目报道，其中，以港口城市过境中转二手车项目居多，由此，看来过境商品车会选择在港口实现过境中转。当我们讨论车辆选择国际出口中转枢纽时，应包括两类二手车，一类是国内本土出口的二手车，另一类则是通过中国港口或内陆城市中转过境的国外二手车，前者因货源所在地条件限制会选择到异地中转，而后者会选择中转条件较好的国内各港口，如天津、烟台、青岛、上海、宁波或南方各港口，还因二手车来源国及航线问题针对性的选择指定港口中转过境，以减少不必要的运输环节、风险和成本，以下我们探讨港口、内陆城市及陆运口岸作为二手车中转枢纽的利弊。 （更多…）

关于独联体国家的构成，已在之前的文章中有过详细介绍，全称为“独立国家联合组织”，自前苏联解体之后成立的各独立主权国家的协调性组织，1991年建立，总部设在白俄罗斯明斯克，官方语言为俄语，主要在军事、经济方面提供统一的政策计划、制订、监管和协调的局部性国际机构，正式成员国有亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯和乌兹别克斯坦以及其它非正式成员国等。 （更多…）

评估一个国家的投资环境是否存在风险是一项系统工程，需要从多个角度分析，还要结合自身所处的行业的宏观发展趋势，中观市场需求、微观产品定位进行判断，此外，每个人对投资环境和风险的理解也存在差异，不是所有不利因素都会导致项目失败，也不能看到所有环境和条件很完美才会让投资变得顺利，必须结合客观情况来辩证的分析，核心还是在于产品、市场需求与团队的匹配，所谓天时、地利、人和的含义就在于此。 （更多…）

如何获得乌兹别克斯坦或者其它独联体国家的招投标信息，这对于许多从业者来说，多少需要具备一些专业知识，比如知道获取信息的渠道、熟悉该国的语言、清楚招投标流程、了解相关行业和标准以及当地的法律法规等，如不具备这些条件，对于从未参与过海外招投标的企业或者个人，付出的精力和遇到的困难将会成倍增加，往往可能拿到或者知道信息时也无从下手，无法整合资源和组建团队应对投标。因此，针对乌兹别克斯坦对外国企业的招投标业务，我们提供如下八种获取信息的渠道，提供给条件不同的从业者选择，希望协助大家在第一时间掌握有价值的海外招投标信息，赢得国际市场。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦在全国范围内进行国有企业的私有化改制，其目的在于吸引外资，解决 […]

如果您是一位航空爱好者的话，对大名鼎鼎的伊尔76运输机一定很熟悉，从量产到1995年最后一架组装完成的乌兹别克斯坦产伊尔76，塔什干契卡洛夫飞机制造厂向全球一共交付了944架伊尔76运输机，装备了数十个国家，是目前全球产量最高，装备范围最广的大型运输机，甚至，我国的预警2000，也是以伊尔76为基础改装而来的，短短二十几年的生产期，制造了如此多数量的飞机，可想而知，当时的乌兹别克斯坦飞机制造产能有多惊人。 （更多…）