存档：霍尔果斯

在阅读文章之前，我们简单声明，以下内容所介绍的新能源电动汽车品牌、车型及价格区间，都来自于我们所掌握的采购、物流及关务数据，属于内部分析报告的一部分，同时，我们不详述具体数据，更不代表市场权威调研报告，避免误导相关从业者盲目跟风，冒险开拓中亚电动汽车市场，目前该市场仍有一定运营风险，但可以从以下内容提取积极意见，便于具备车源、运输资源及中亚潜在客户的公司，加大市场开发与销售力度，赢得这波新能源电动汽车出口中亚市场的商机。 （更多…）

近期，为中亚几家大型汽车经销商在国内采购国产新能源电动汽车，按照对方要求需要将车辆交付至中亚不同国家和地区，由于车辆来自于国内不同品牌整车厂，起运地与出境口岸、过境国家出现了多种运输路线，不同的解决方案均有不同的优势与劣势，如何在当中选择最佳或者最匹配的运输方案？或许是所有出口商在选择运输路径时遇到的相同问题，因此，我们将新疆巴克图、霍尔果斯和伊尔克什坦三个口岸的运输方案作为对比，简单分析其中运输利弊，以便从业者了解、学习，降低车辆运输过程中风险与成本。 （更多…）

最近有客户前来咨询，请教从中国把货物运输到乌兹别克斯坦到底有多少条运输路线，是否只能在中亚班列、国际公路和国际空运上进行选择？实际上在这些物流干线中，还有一些细分的运输渠道，比如在铁路班列中就有国内不同城市始发到乌兹别克斯坦的货运专列，有铁路与公路相结合的多式联运通道，如货物不在始发城市，需要将货物公路运输至始发站装车出运，此外，还有其它联运路线也可以到达乌兹别克斯坦，比如海铁、海陆等多式联运路线，索性我们就将新疆众联华运国际货运代理有限公司操作过的12条中乌运输路线介绍给大家，以便于从中找到最适合自身需求的中乌运输方案。 （更多…）

目前，新疆已形成了乌鲁木齐、霍尔果斯、阿拉山口和喀什四大综合保税区，各自所处地理位置、硬件设施及适用业务均有所差别，实行“一区一策”制，也就是针对各区现有条件实施针对性更强的区内业务政策，进一步提高了四大综保区的差异化竞争力，各自发挥保税加工、保税物流、保税仓储、保税贸易优势，避免产生供需内耗，除了可以利用区内境外降低税费之外，还可以实现许多新的业务创新，而现在大量单纯从事国际贸易的从业者，仍未意识到综保区的价值所在，无法利用综保区的优势进行贸易创新，以下简述新疆四大综保区的业务优势，相关从业者可利用其差异化政策进行业务创新，增加核心竞争力。 （更多…）

由于近期国际海运费飞涨，国际铁路价格相对稳定，因此出口货运量大增，但国外段铁路运输问题频出，压力渐增，新疆口岸限装令不断，以集装箱方式为主的中欧、中亚班列还维持着相对平稳的运行，虽然装运计划照比之前延长了很多，但对于大宗货物的中欧、中亚物流运输需求仍然能得到解决。国际铁路运输的性价比强于海运，尤其对中亚地区来说，通过海陆中转操作环节多，风险大，费用高；国际公路运输则在时效上占优势，但在运输成本、运力与产能上还是无法与班列相比，对于发货人在操作过程中必须有所注意，以避免增加运输风险与成本。 （更多…）

河北石家庄天然靠近国际空港北京和北方最大海港天津新港，随着一带一路政策的升温，以及因疫情所导致的国际空海运产能萎缩，成就了连接中亚与欧洲地区的国际铁路班列业务，已实现常态化运行的石家庄中欧、中亚班列，承接了大量周边地区的出口货物，不必在将货物转交其它城市班列来运输，不得不说石家庄铁路班列弥补了华北地区的国际物流干线产能，极大提高了该地区出口货物的国际竞争力。 （更多…）