存档：霍尔果斯口岸

新疆是我国接壤国家最多的省份，也是我国陆运口岸最多的地区，在此大量货物通过新疆多条公路铁路口岸出口到境外，由于贸易方式的限制，某些贸易合同的交付会指定在新疆某个口岸进行，或者由发货方自行决定，因此，在口岸的选择上多少会产生矛盾，其实简单的说选择原则大多以接壤国家、最接近路线以及货物属性为前提，因此，新疆各口岸也就有了各自的定位和优势，以下简单介绍如下： （更多…）

全球疫情期间，在新疆公路口岸交接货物会完全不同于国际空运和国际海运，因这两种方式在运输过程中存在时间和空间缓冲，运输工具驾驶及管理人员不会与目的地或起运地人员产生直接接触，因此，天然减少了病毒的传播机会，只对货物进行装卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，为了有效控制境外输入，新疆海关针对各类进出口货物制定了不同的货物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常运作，保证了各类货物的顺利通关，以下我们将介绍三种新疆公路口岸零接触货物通关模式，便于在新疆口岸报关、清关和货物交付的朋友们了解学习。 （更多…）

近几年来，大量内陆城市陆续通过建设内陆港来拉动经济，目的是将港口优势延伸到所在的城市，但真正伸延进来以后，却发现产业结构与内陆港产能不相匹配，形成不了稳定的，且能持续增长的进出口行业，只能被动运营，或将周边更远的地区产业纳入到服务范围，甚至以补贴的方式强刺激，内陆口岸优势始终发挥不畅。 （更多…）

在说郑州到乌兹别克斯坦的运输方式之前，先介绍一下河南至中亚地区的出口情况，从农业机械、电子产品、机电设备、煤矿机械、石油机械设备等产品的出口量上看，河南省均位居国内前列，你会很容易在各种网络新闻端上，看到有关河南企业在乌兹别克斯坦的最新投资项目和成功案例。郑州也是新疆众联华运国际货运代理有限公司，除义乌、广州之外，第三大中乌货量出口、中亚班列和国际汽运发车城市。 （更多…）

2020年6月6日，广州首列经霍尔果斯口岸到达乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列顺利开行，为广州再添一条通往中亚国家的国际物流通道，全程近7000公里，运行15天就可到达，今年上半年计划开行22列，全年计划开行100列，中乌国际班列弥补了我国华南区域与一带一路的国际物流干线缺失，提高了疫情中与中亚、中欧地区的国际物流产能，可以稳定大量依靠广深珠地区产品和零配件的中亚、欧洲企业的供应链。 （更多…）

据天山网消息，9月7日，乌鲁木齐市最后3例确诊患者符合国家卫生健康委新型冠状病毒肺炎确诊病例出院标准治愈出院，1例无症状感染者解除医学观察。至此，新疆(含兵团)自7月15日发生疫情以来的确诊病例全部治愈出院，无症状感染者全部解除医学观察，新疆全境连续55天的抗疫取得胜利。 （更多…）

乌兹别克斯坦不与我国直接接壤，属于内陆国家，须经第三国到达，当然，空运有很多可以直飞到达的航班，陆运通过我国新疆的霍尔果斯口岸经哈萨克斯坦到达，还可以通过新疆喀什的几个口岸经吉尔吉斯坦到达，全程在1500公里左右，看起来不算长，但路况条件复杂，所经地区状况也会让初次驾驶这条路线的司机感到困难，尤其在冬季更是难上加难。 （更多…）