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目前，来自日本、韩国及东南亚地区的大量国际货物，不断通过我国新疆公路、铁路口岸过境运输至中亚以及更远的欧洲地区，发生全球疫情以来货运量程快速上升趋势。在没有国际公路过境运输之前，国内港口在接收到海运货物后，大多通过国际铁路从新疆口岸过境运输至境外，而国际公路过境运输是在2018年从新疆霍尔果斯和伊尔克斯坦口岸实施TIR试点后才开始的，从近三年来新疆众联华运国际货运代理有限公司的操作数据来看，两种过境货物的进出口货量都在持续增加。 （更多…）

货物在出口乌兹别克斯坦时，如果选择国际公路运输，发货方会很容易根据货物情况在整车与零担拼车之间做出选择，原则也非常简单，只要够一车货量必定选择整车，少量货物出口则选择与其它发货方拼车运输。但是从新疆众联华运国际货运代理有限公司的操作经验来看，按此原则发的货物基本占到货运量的八成，另外两成发货方无论货量多少，因其品名的特殊性只能选择整车运输，部分货主会在整车与零担拼车之间产生矛盾，而矛盾的原因基本可以归结如下三点。 （更多…）

国际物流是实现一带一路政策实施的必要条件，一带一路沿线各国会因畅通、安全、高效的物流运输而快速拉动经济，提高本国人民的生活物质水平。目前，由于沿线各国的基础设施参差不齐，导致物流发展木桶效应突出，因此，除我国新疆地区大力提高物流基础设施之外，中亚及欧洲方向“一带一路”沿线国家的物流条件也需相应提高，否则将延缓发展。 （更多…）

当国际物流货代行业因海运产能萎缩、订不到舱、运费上涨及缺少空箱等情况影响，造成每 […]

提起海关监管代码“9610”和TIR即《国际公路运输公约》，在中亚汽运行业里无人不知，加之，6月13日，一辆满载个人网购商品的集装箱卡车由乌鲁木齐国际陆港驶出，经阿拉山口，开往欧洲荷兰，这是中国境内首票跨境电商（9610）方式报关的出口货物，全程7500公里，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最终抵达荷兰首都阿姆斯丹，全程经过TIR缔约国28个，这是除空运、海运、国际铁路外的第四种跨境电商干线物流解决方案，且运输时效和成本相对于高昂的空运和时效较慢的海运，均有竞争优势。

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